Wojciech Krzemiński
Na ten model czekają nie tylko budowlańcy, ale też firmy z różnych branż. Kolejna generacja kultowego samochodu ma zadebiutować już we wrześniu 2024 roku.
Nowy Volkswagen Transporter ma być fundamentem użytkowej gamy tej marki. Do sieci trafiły właśnie zdjęcia samochodu w pełnym kamuflażu. Okraszono je garścią faktów, które z pewnością zainteresują potencjalnych nabywców.
Najważniejsza informacja jest taka, że zbliżające się wcielenie tego auta będzie oferowane z szerokim wachlarzem wersji silnikowych. Producent nie uległ „ekologicznej presji” i pozostawił silnik Diesla. Oprócz niego będą jeszcze hybrydy i odmiana elektryczna. Krótko mówiąc, każdy znajdzie coś dla siebie.
Nowy Volkswagen Transporter nadjeżdża
Jeżeli chodzi o design, to raczej nie należy spodziewać się rewolucji, tym bardziej że sylwetka pozostała wierna tradycji. Mimo wspomnianego kamuflażu, można dostrzec reflektory LED z ciemnymi kloszami, spory grill i zgrabnie wkomponowany zderzak.
Zgodnie z klasyką, tylne lampy pozostały pionowe i nie zachodzą na szeroką klapę bagażnika. W oczy rzuca się też nisko poprowadzony próg załadunku. Z kolei profil ujawnia drzwi przesuwne. Krótko mówiąc, to wciąż będzie bardzo użyteczny samochód dostawczy.
Nowy Volkswagen Transporter ma mieć 5050 milimetrów długości, co oznacza, że urósł o prawie 15 centymetrów. Spora w tym zasługa rozstawu osi, który sięga 3100 milimetrów. Wersja przedłużona jest jeszcze większa i ma 5450 milimetrów długości oraz 3500 milimetrów rozstawu osi. Gwoli ścisłości, niemiecki model dostawczy jest także 148 milimetrów szerszy, a jego przestrzeń załadunkowa urosła o dodatkowe 61 milimetrów.
Jak wynika ze wstępnych informacji, podstawowa skrzynia będzie w stanie pomieścić 5,8 metra sześciennego ładunku. Największa konfiguracja z wydłużonym rozstawem osi i podwyższonym dachem ma „wchłaniać” nawet 9 metrów sześciennych. Ładowność? Do 1330 kilogramów. Można przy tym ciągnąć przyczepy o masie do 2,8 tony.
Wnętrze zgodne z oczekiwaniami
Kabina ma oferować duże możliwości konfiguracyjne. W cenniku znajdą się wersje z dwoma, trzema, czterema, pięcioma i sześcioma siedzeniami. Krótko mówiąc, od klasycznego auta użytkowego, po brygadówkę.
Kokpit będzie praktyczny i nowoczesny. Wzbogacono go cyfrowymi wskaźnikami o przekątnej 12 cali, a także 13-calowym ekranem multimedialnym. Oprócz tego, znajdziemy tu nową kierownicę wielofunkcyjną i elektroniczny hamulec postojowy.
Oprócz licznych schowków, nowy Volkswagen Transporter posiada ładowarkę indukcyjną, gniazda USB-A, USB-C i 12 V. Co więcej, pojawi się też gniazdo pozwalające na podłączenie zewnętrznych urządzeń o mocy 400 watów. W przypadku wersji plug-in będą także falowniki o mocy 2,3 kW.
Transporter 2024 ma więc oferować wysoki poziom praktyczności, który nie wyeliminuje komfortu. Ma to być jeden z najlepszych samochodów w swojej klasie, co oczywiście nie stanowi zaskoczenia, biorąc pod uwagę historię modelu.
Diesel zachowany
Nie ma wątpliwości, że nowy Volkswagen Transporter otrzyma silnik wysokoprężny. Będzie to kultowa jednostka 2.0 TDI w różnych wariantach mocy: 108, 148 i 168 koni mechanicznych. Uzupełni ją hybryda plug-in wytwarzająca 230 koni mechanicznych.
>Volkswagen ID Buzz Camper pojawi się później, niż zakładano. Powodem brak popytu
Na tym nie koniec, ponieważ będą także konfiguracje elektryczne. Co ciekawe, mogą być aż cztery. Ta najsłabsza ma oferować 114 koni mechanicznych, a najmocniejsza – nawet 282 konie mechaniczne.
Użytkowy Volkswagen zostanie pokazany we wrześniu, ale na europejskich rynkach pojawi się na początku 2025 roku. Według wstępnych zapowiedzi, cena bazowa w Niemczech ma wynosić około 36 tysięcy euro.
