Niemiecki kompakt najnowszej generacji wciąż jest dostępny z konwencjonalnymi układami napędowymi.

Dużą popularnością cieszy się oczywiście Diesel. Czy Volkswagen Golf z takim silnikiem wciąż jest dobrą ofertą? Wiele zależy od indywidualnych oczekiwań, stylu jazdy i pokonywanych dystansów. Jeżeli ktoś robi duże przebiegi, to bez wątpienia warto polecić taką konfigurację.

Zacznijmy od ujawnienia z jakim wariantem mamy do czynienia. Pod maską testowanego egzemplarza znajduje się dwulitrowy diesel z rodziny TDI, który oddaje do dyspozycji użytkownika 150 koni mechanicznych oraz 360 niutonometrów. Ta druga wartość robi naprawdę duże wrażenie. W prezentowanym Golfie znajduje się także siedmiobiegowa przekładnia automatyczna DSG, która przekazuje całą moc na oś przednią.

Nowy Volkswagen Golf Diesel – osiągi

Jak wynika z oficjalnych danych fabrycznych, Volkswagen Golf Diesel w takim wydaniu potrafi rozwijać setkę w 8,4 sekundy i rozpędza się do 223 km/h. Warto zaznaczyć, że w cyklu mieszanym potrafi zużywać 4,6 litra, co jest bardzo dobrym rezultatem.

Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG – dane techniczne:

• Moc maksymalna: 150 koni mechanicznych
• Maksymalny moment obrotowy: 360 niutonometrów
• Skrzynia: siedmiobiegowa, automatyczna (dwusprzęgłowa)
• Napęd: FWD
• 0-100 km/h: 8,4 sekundy
• Prędkość maksymalna: 223 km/h
• Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 4,6 litra

Youtuber z kanału Automobile DY postanowił sprawdzić, czy pomiary dotyczące osiągów pokryją się z danymi technicznymi przekazywanymi przez Volkswagena. Zweryfikował również, jak auto przyspiesza od 100 do 200 km/h. Trzeba przyznać, że niemiecki kompakt radzi sobie całkiem nieźle.

Warto również wspomnieć o cenie. Taka konfiguracja widnieje w polskiej ofercie. Występuje od razu z drugim poziomem wyposażenia (Style) i kosztuje 132 290 złotych. Z kolei wersja R-Line to wydatek 133 090 złotych