Nowa Honda Accord już jest. Polacy chcieliby ją kupić

Polityka japońskiej marki wydaje się bardzo zapobiegawcza. Ograniczenie ryzyka w dzisiejszych czasach jest ważne, ale nietrudno przesadzić – również w tym zakresie.

I tu przechodzimy do sedna sprawy. Ten znany i lubiany producent ograniczył swoją gamę do aut kompaktowych i mniejszych. Tymczasem nowa Honda Accord mogłaby pozytywnie wpłynąć na wizerunek firmy, a przy tym znaleźć duże grono zwolenników.

Zacznijmy od tego, ze konwencjonalny segment D zaczyna się kurczyć. W klasie średniej nie ma już Kii Optimy, Hyundaia i40, Forda Mondeo, Renault Talismana, Toyoty Avensis i kilku innych ważnych modeli. Mówimy oczywiście o Europie, która jest coraz bardziej restrykcyjna i droga.

Nowa Honda Accord – nie dla Polski

Niestety, już w 2015 roku podjęto decyzję o wycofaniu tego świetnego modelu z naszego rynku. Fakt, popyt wciąż spadał, ale to nie oznacza, że był żaden. Volkswagen Passat, Peugeot 508, Mazda 6 czy Skoda Superb wciąż znajdują klientów. Niewykluczone, że trendy znów ulegną zmianie i klienci wrócą do konserwatywnych, ponadczasowych sylwetek.

Nowa Honda Accord została zaprezentowana w listopadzie ubiegłego roku. To już jedenasta generacja tego samochodu i trzecia pod rząd, której nie dostaniemy na Starym Kontynencie. Pod względem designu jest bardzo elegancka, wręcz klasyczna.

Pas przedni prezentuje się bardzo łagodnie, co jest zasługą reflektorów o prostym kształcie i niewielkiego grilla. Z tyłu dominują duże lampy złączone blendą LED, która biegnie przez całą szerokość klapy bagażnika.

We wnętrzu utrzymano ten sam konserwatywny sznyt. Projekt kokpitu wydaje się bardzo prosty i poukładany, a przy tym nowoczesny. Znajdziemy tu dwa wyświetlacze. Pierwszy z nich to cyfrowe wskaźniki, a drugi – ekran multimedialny umieszczony centralnie.

>Honda ZR-V dla Europy. Pod maską znany układ

Co istotne, w aucie znajduje się spora liczba fizycznych przycisków (także na kierownicy), która ułatwia obsługę. Podejrzewamy, że Japończycy popracowali nad ergonomią, by nikt nie musiał studiować instrukcji obsługi.

A co z układem napędowym? Wiemy, że to hybryda. Najpewniej jest oparta na dwulitrowym silniku benzynowym wspieranym przez jednostkę elektryczną. Moc systemowa powinna przekraczać 200 koni mechanicznych.