Wojciech Krzemiński
Flagowy model francuskiej marki premium doczekał się polskiego konfiguratora. Co oferuje DS 9?
Trzeba przyznać, że pierwszy sedan tego producenta naprawdę świetnie wygląda. Pas przedni nawiązuje do kompaktowego SUV-a marki i tworzą go wąskie reflektory z kryształowymi elementami świetlnymi oraz duży wlot powietrza o charakterystycznym wzorze.
Z tyłu zagościły natomiast podłużne lampy zachodzące na krótką klapę bagażnika. Wokół auta biegną chromowane wstawki, które podkreślają jego charakter. Ozdobne wstawki znajdziemy nawet na błotnikach i masce. Jak widać, Francuzi nie zamierzali oszczędzać. Warto dodać, że DS 9 ma 4934 mm długości, 1932 mm szerokości, 1460 mm wysokości i 2895 mm rozstawu osi.
Ekstrawagancja i jakość
Wnętrze czerpie garściami ze wspomnianego już SUV-a. Kokpit tworzą cyfrowe wskaźniki i duży ekran multimedialny zintegrowany z panelem klimatyzacji. Nie zabrakło także przycisków funkcyjnych poprawiających ergonomię. Kabina zdradza ogromną dbałość o detale. Staranne przeszycia, automatycznie obracany zegarek, a nawet selektor trybów jazdy – to wszystko podkreśla pieczołowitość twórców.
Przednie fotele zyskają funkcje elektrycznej regulacji, podgrzewania, wentylowania oraz rozbudowanego masażu. Jeżeli chodzi o przestrzeń, to w obu rzędach powinny zmieścić się cztery dorosłe osoby. Liczymy, że z tyłu będzie więcej miejsca na stopy, niż w DS 7 Crossback. Jeżeli chodzi o bagażnik, to oferuje 510 litrów pojemności.
DS 9 – dane techniczne
Aktualna oferta obejmuje dwie konfiguracje silnikowe. Pierwsza z nich to konwencjonalny silnik benzynowy 1.6 PureTech oferujący 224 konie mechaniczne i 300 niutonometrów. Współpracuje z nim 8-biegowa przekładnia automatyczna kierująca całą moc na oś przednią. W takiej konfiguracji można liczyć na przyspieszanie do setki w 8,1 sekundy i rozpędzanie się do 236 km/h. Jak wynika z danych producenta, średnie zużycie paliwa wynosi 6,9 litra.
Drugi wariant to hybryda, która również została oparta na silniku 1.6 PureTech. Wspiera ją „elektryczość”, ale parametry techniczne są zbliżone: 225 koni mechanicznych i 360 niutonometrów. Tutaj także można liczyć na 8-biegowy automat oraz napęd na przód. Osiągi? 8,3 sekundy do setki oraz 240 km/h prędkości maksymalnej. Różnice stanowi oczywiście zużycie paliwa. Naładowana bateria ma umożliwiać pokonanie 48 kilometrów w trybie elektrycznym.
W cyklu mieszanym można zużyć mniej niż 2 litry. Silnik elektryczny aktywuje się nawet wtedy, gdy akumulator zostanie rozładowany, bo może odzyskiwać energię. Pełne naładowanie odbywa się oczywiście za pomocą zewnętrznego źródła prądu: gniazdka, wallboxa lub dedykowanej stacji.
Jako że to marka premium, trzeba spodziewać się też innych wariantów hybrydowych. DS 9 E-TENSE ma oferować 250 koni mechanicznych i zwiększony zasięg na samym prądzie. Topowy wariant będzie miał natomiast 360 koni mechanicznych i 520 niutonometrów. Dokładnie tyle samo, ile Peugeot 508 PSE.
DS 9 – wersje wyposażenia
Jak ujawnia konfigurator, początkowo można liczyć na dwie wersje wyposażenia: Performance+ oraz Rivoli+. Ta pierwsza jest dostępna tylko jako uzupełnienie konwencjonalnego silnika (spalinowego). Druga występuje zarówno z benzyniakiem, jak i hybrydą plug-in.
Najistotniejsze elementy wyposażenia Performance+: kamera cofania, dostęp bezkluczykowy, tempomat, pakiet asystentów (pasa ruchu, martwego pola, monitorowania koncentracji kierowcy, rozpoznawania znaków drogowych, awaryjnego hamowania i ostrzegania przed kolizja), elektryczne fotele z funkcją podgrzewania, 19-calowe felgi, 2-strefowa klimatyzacja automatyczna, oświetlenie wnętrza LED, aluminiowe nakładki na pedały, skórzana tapicerka, standardowe światła LED, 12-calowy ekran multimedialny, cyfrowe wskaźniki, 9 głośników i zegarek obrotowy.
Najistotniejsze elementy wyposażenia Rivoli+: kamery 360 stopni, zawieszenie Active Scan Suspension (monitorujące jakość drogi i dostosowujące pracę amortyzatorów), dostęp bezkluczykowy, pakiet asystentów (hamowanie awaryjne, ostrzeganie przed kolizją, monitorowanie martwego pola i koncentracji kierowcy, utrzymywanie pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych), dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z panelem dla drugiego rzędu, ledowe oświetlenie, aluminiowe nakładki na pedały, 19-calowe felgi, skórzana tapicerka, elektryczne, podgrzewane i wentylowane fotele, cyfrowe wskaźniki, oświetlenie ambientowe, obrotowy zegarek analogowy, 8-głośników, 12-calowy ekran dotykowy, reflektory LED.
DS 9 – polski cennik:
