Wojciech Krzemiński
Producent ze Stuttgartu wyprodukował zaledwie 290 sztuk 911-tek w tej specyfikacji.
Współczesnym odpowiednikiem Carrery RS NGT jest model GT3 RS – to bezkompromisowy model, którego głównym przeznaczeniem jest rywalizacja na torach wyścigowych. Fakt, że może poruszać się w ruchu publicznym jest tutaj jedynie dodatkiem. Warto zaznaczyć, że jedynie niewielka liczba egzemplarzy nigdy nie startowała w wyścigach – model ze względu na homologację FIA był bardzo popularny wśród prywatnych zespołów, które wystawiały 911-tki m.in. w długodystansowych imprezach typu 24h Nurburgringu. Samochód powstał na bazie modelu 964 i opuścił bramy fabryki w 1991 roku. Z tyłu znajduje się 3.8 litrowy motor w układzie boxer, który został wzmocniony do 260 KM. Zastosowano skrzynię biegów o krótszych przełożeniach oraz dyferencjał o ograniczonym poślizgu. Konstruktorom udało się obniżyć masę własną o około 155 kilogramów, a we wnętrzu znalazło się miejsce na klatkę bezpieczeństwa. Samochód miał 3 właścicieli w Niemczech, a w 2010 roku trafił do Japonii. Uwagę zwraca bardzo niski przebieg – 40 tysięcy kilometrów. Eksperci szacują, że cena wywoławcza Carrery RS NGT może spokojnie przekroczyć barierę 200 tysięcy dolarów.
Źródło: Motor1
