Wojciech Krzemiński
Japońska marka kuje żelazo póki gorące. Choć dopiero miał miejsce debiut, już poznaliśmy polską cenę pierwszego elektrycznego crossovera Mazdy. Ale po kolei…
Ku naszemu zaskoczeniu, tylne drzwi pozostały takie, jak w koncepcie. Są bardzo wąskie i otwierają się pod wiatr. To rzadkie rozwiązanie, a w samochodach tej klasy – niespotykane. Stylistyka zasługuje na same plusy. Auto prezentuje się okazale z każdej strony. Uwagę zwracają świetnie narysowane elementy oświetlenia, wyraźnie opadająca linia dachu i dolne, czarne osłony, które chronią zaskakująco duże powierzchnie blachy.
We wnętrzu jest jeszcze nowocześniej. Znajdziemy w nim aż trzy ekrany, z których jeden odpowiada za wskaźniki, drugi za multimedia, a trzeci to najprawdopodobniej klimatyzacja. Co ważne, projektanci nie zrezygnowali z panelu multifunkcyjnego, który na pewno ułatwia obsługę. Poza tym, ciekawie prezentuje się podniesiony tunel środkowy. Oficjalne zdjęcia zdradzają, że auto będzie dostępne w wersji 4-osobowej. Jak już wspominaliśmy, sercem całego układu jest 145-konna jednostka elektryczna oferująca 250 Nm momentu obrotowego. Dzięki baterii o pojemności 35,5 kWh pozwala na pokonanie do 200 km na jednym ładowaniu.
Pozostaje już tylko kwestia ceny. Oferta MX-30 startuje od 149 990 zł. Czy do dużo? W porównaniu do elektrycznych przedstawicieli segmentu B (np. e-Corsa), cena wydaje się znaczna, ale pamiętajmy, że to crossover i przedstawiciel marki, która nie buduje wizerunku na niskiej cenie.
