Nie jest to najbardziej poszukiwany model na youngtimera, ale w swoim czasie cieszył się ogromną popularnością.

Polacy uwielbiali Audi A4 B5 i sprowadzali je na potęgę. „Lepszy Passat” nie był tak przestronny, ale oferował dobrą jakość i znaną wszystkim technologię. Ogromne znaczenie miała też duża liczba konfiguracji napędowych. To auto zestarzało się bardzo dobrze, ale należy zaznaczyć, że nie jest w pełni oryginalne.

Wszystko za sprawą modyfikacji, na które zdecydował się właściciel. Na szczęście nie postawił na agroTuning, który wzbudzałby respekt tylko pod niektórymi dyskotekami w remizach. Wszystko kręciło się na modyfikacjach technologicznych mających tylko pozytywne rezultaty.

Audi A4 B5 biturbo – launch control

Samochód ma pod maską jednostkę 2.7 V6 biturbo, która została przeszczepiona z modelu S4. Przypomnijmy, że seryjny egzemplarz oferował 265 koni mechanicznych i 400 niutonometrów. Umożliwiał osiąganie setki w 5,6 sekundy i rozpędzanie się do 250 km/h. Właściciel przeprowadził jednak kilka zmian:

• hybrydy k03
• pompa paliwa Walbro
• wydech DP 3″ (reszta 2,5″)
• dwa tłumiki przelotowe
• FMIC
• sprzęgło rs4 + kevlar
• świece RS4
• wtryski 430
• usunięte sondy
• chłodniczka oleju
• soft VAG-TUNE 3

To wszystko sprawiło, że do dyspozycji szczęśliwego kierowcy jest teraz 397 koni mechanicznych oraz 543 niutonometry. Te parametry przebiły Audi RS4 B5, które również skrywało tę jednostkę. Prezentowane Audi A4 B4 2.7 biturbo osiąga setkę w mniej niż 5 sekund i bez problemu przekracza 250 km/h prędkości maksymalnej. Przypomnijmy, że wspomniane RS4 potrafiło pędzić 297 km/h – po zdjęciu blokad.