Wojciech Krzemiński
Kolejna generacja japońskiego SUV-a trafiła nad Wisłę. Do tej pory był to bardzo popularny model, który ma korzystną opinię. Czy następne wcielenie ją podtrzyma? Istnieje taka szansa. Zupełnie nowa Toyota RAV4 nie należy jednak do najtańszych pojazdów w swoim segmencie. Czas pokaże, czy lokalny oddział marki nie przestrzelił z tą ofertą.
Ważny debiut
Biorąc pod uwagę popularność kompaktowych modeli z tym nadwoziem, należy spodziewać się dużego zainteresowania. Ostateczna decyzja klientów będzie jednak trudniejsza, niż kiedykolwiek, ponieważ liczba rywali jest teraz wyjątkowo duża. I to takich, którzy oferują świetny stosunek ceny do wyposażenia i napędu.
Zupełnie nowa Toyota RAV4 ma jednak przewagę wizerunkową, której nie da się zamienić na złotówki. To może sprawić, że utrzyma przewagę nad Jaecoo 7 i MG HS. Niemniej jednak nie te modele są dziś na czele w jej klasie.
Liderem segmentu oraz najpopularniejszym kompaktem z tym nadwoziem pozostaje Kia Sportage. Japoński model raczej nie zdoła tego zmienić, ale na pewno ma szansę zdobyć duże udziały w rynku. Pozostaje więc czekać na rozwój sytuacji.
Jeżeli chodzi o wymiary, to są podobne do tych w dotychczasowym wydaniu. Kompaktowy SUV Toyoty ma 4600 milimetrów długości, 2690 milimetrów rozstawu osi, 1855 milimetrów szerokości i 1680 milimetrów wysokości. Wyjątek to wersja GR Sport, która ma nieco inne zderzaki i błotniki, przez co jest szersza i dłuższa.
Zupełnie nowa Toyota RAV4 tylko w hybrydzie
To już tradycja, która powoli może być rozszerzana o następne warianty. Japońskie auto posiada benzynowy, wolnossący silnik o pojemności 2,5 litra. To ta sama konstrukcja, którą dysponuje znany i lubiany Lexus NX.
Jej uzupełnieniem jest jednostka elektryczna lub dwie – w zależności od wersji. Potencjał tej słabszej to 183 konie mechaniczne. Za ich przenoszenie na przednią oś odpowiada bezstopniowa przekładnia automatyczna e-CVT.
Alternatywę stanowi zupełnie nowa Toyota RAV4 o mocy 193 koni mechanicznych. Różnica jest nieduża, ale dzięki dodatkowemu silnikowi EV na tylnej osi jest tu napęd na wszystkie koła. Osiągi obu propozycji są zbliżone
SUV Toyoty przyspiesza do 100 km/h w 7,7 sekundy. Prędkość maksymalna nie została podana, ale podejrzewamy, że została elektronicznie ograniczona do 180 km/h Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi (według producenta) między 5,2 a 5,7 litra.
Ile kosztuje zupełnie nowa Toyota RAV4?
Różnice są znaczące. Oferta regularna tego modelu rozpoczyna się od 195 900 zł. Aktualnie można jednak liczyć na pokaźny rabat, który zmniejsza wydatek do 181 600 zł. To wciąż bardzo dużo, pomimo hybrydowego napędu.
Podana kwota obejmuje wariant 183-konny uzupełniony automatem i napędem na przednią oś. Jeżeli chodzi o wyposażenie, to należy spodziewać się pierwszego poziomu. Nosi nazwę Comfort i oferuje m.in.:
- relingi dachowe
- cyfrowe zegary (12,3 cala)
- automatyczną klimatyzację
- reflektory Full LED
- kamerę cofania
- dotykowy ekran multimedialny HD (12,9 cala)
- nawigację satelitarną
- 18-calowe felgi aluminiowe
Nowa Toyota RAV4 z napędem na obie osie i tym samym wyposażeniem kosztuje po rabacie 190 900 zł. To więcej, niż trzeba zapłacić nawet za Peugeota 3008, który jest lepszy jakościowo. Niemniej jednak przewaga napędu japońskiego samochodu jest zauważalna i na pewno zostanie wzięta pod uwagę przez klientów..
