Wojciech Krzemiński
Elon Musk był jednym z tych graczy, który pozwolił sobie na wojnę cenową z chińskimi producentami. To jednak nie oznacza, że jest w stanie ją wygrać. Wszystkie znaki wskazują na to, że Azjaci z Kraju Środka mają znacznie większe szanse na sukces.
Zachód zrobił z nich fabrykę świata, a do tego dał się wykupić. Nic więc dziwnego, że Tesla Model Y ma coraz mniejsze udziały na tamtejszym rynku. Tempo rozwoju chińskich firm motoryzacyjnych jest wprost zatrważające.
Nie jest tajemnicą, że w sukcesie tamtejszych przedsiębiorstw partycypuje czasem rząd. Chińczycy są w stanie sprzedawać samochody nawet bez marży, żeby tylko wykończyć swoją konkurencję. W dłuższej perspektywie może to zaowocować zwiększeniem udziałów rynkowych.
Gdy Chiny zostaną same na placu boju (albo będą miały znacząco dominującą pozycję), to będą mogły sobie odbić wcześniejsze strategie ekonomiczne i zwiększyć ceny. W niektórych zakątkach świata już tak się dzieje.
Trudno więc rywalizować z markami, które mają dostęp do tanich surowców i takiej też siły roboczej, a do tego mogą produkować na granicy egzystencji. W Europie jest to wręcz niemożliwe. Popularne koncerny starają się nawiązywać współprace z tamtejszymi firmami, czego przykładami mogą być Stellantis, Volkswagen czy Daimler, ale to nie oznacza wygranej pozycji.
Tesla Model Y z mniejszymi udziałami
Nawet jeśli ten samochód byłby uznawany za świetny, to i tak naturalną koleją rzeczy w takiej sytuacji jest zmniejszenie udziałów w rynku chińskim. Wszystko za sprawą nowych modeli. Przybywa ich każdego miesiąca.
Chiny przestają więc być folwarkiem europejskich producentów, a powoli stają się idealnym środowiskiem dla coraz lepszych, rodzimych producentów, którzy jakościowo i technologicznie zdołali dogonić Zachód.
>Zwolniony pracownik Tesli opowiedział swoją historię. W korporacji nie ma litości
Aby nie tracić, władze amerykańskiej marki zdecydowały się na ograniczenie produkcji. Tesla Model Y nie będzie już tak szybko zjeżdżała z taśm zakładowych. Wstępnie mówi się o zmniejszeniu wytwarzania o 20 procent.
Różnice w produkcji można dostrzec już w ostatnich miesiącach. W marcu wynosiła niemal 50 tysięcy sztuk Modelu Y, a w kwietniu było to już 36 tysięcy egzemplarzy, czyli prawie 18 procent mniej. Ta tendencja może utrzymywać się nawet do końca roku.
Mimo tego, Tesla i tak zamierza sprzedać w tym roku około 700 tysięcy swoich pojazdów, co jest potężnym wynikiem w skali globalnej. Przypomnijmy, że rok temu przebiła tam 600 tysięcy. Czas pokaże, czy uda się osiągnąć wyznaczony cel.
