Ten SUV z Chin jest większy, mocniejszy i dwukrotnie tańszy od BMW X7

Azjaci nie żartują. Ich ekspansja modelowa trwa w najlepsze i nic nie wskazuje na to, by trend został odwrócony. Europa i Stany Zjednoczone mają problem.

Nietrudno odnieść wrażenie, że europejscy producenci przespali moment, w którym marki z Dalekiego Wschodu zaczęły nie tylko kopiować, ale też tworzyć własne rozwiązania. Brzmi to śmiesznie, ale pragmatycy mogą dać się przekonać, ponieważ będą mogli kupić coś zbliżonego za zdecydowanie mniejsze pieniądze. Ten SUV z Chin jest tego przykładem.

Idziesz do salonu BMW po X7, czyli praktycznie topowy model, który w podstawie kosztuje pół miliona. Później odwiedzasz dealera innej, znacznie mniej znanej firmy i przekonujesz się, że większy i mocniejszy samochód z tego samego segmentu kosztuje dwa razy mniej.

Aito M9 – flagowiec

Oto Aito M9. Fakt, nazwa nie brzmi jakoś wybitnie, ale warto poznać ten samochód, tym bardziej że nie jest to produkt studyjny – właśnie trafił do sprzedaży na rodzimym rynku. Co ciekawe, marka jest spółką joint adventure należącą do Huawei i Seresa. Nikogo więc nie zaskoczy, że nowy SUV z Chin dysponuje technologią znaną ze smartfonów tego znanego producenta.

M9 to flagowa propozycja, która ma przekonywać nie tylko gabarytami i mocą. Przedstawiciele Aito sugerują, że to produkt o wysokiej jakości, a do tego naszpikowany najnowszymi rozwiązaniami, które sprzyjają komfortowi, bezpieczeństwu i rozrywce.

Stylistyka to rzecz gustu, ale nietrudno odnieść wrażenie, że prezentowany model wygląda elegancko i „po europejsku”. Nie ma w sobie za grosz kontrowersji. Wręcz przeciwnie! Jego sylwetka przypomina nieco GLS-a.

Bardzo istotnym elementem całości są reflektory, które przypominają sedana Luxeed S7 stworzonego bezpośrednio przez Huawei. Oferują technologię LED z adaptacyjną matrycą. Co potrafią? Identyfikują pieszych, a do tego wykorzystują płaską powierzchnię, na której tworzą projekcję o przekątnej 100 cali.

Warto również wspomnieć o wymiarach. Aito M9 ma 5230 milimetrów długości, 1999 milimetrów szerokości, 1800 milimetrów wysokości i 3110 milimetrów rozstawu osi. Tak, to spory gabaryt. Mimo tego, współczynnik oporu powietrza to zaledwie 0,264. Imponujący rezultat.

>Chiński rywal BMW i7. Ma 700 KM i kosztuje mniej

Chińczycy chwalą się także technologią konstrukcyjną modelu. To podobno odlew ciśnieniowy, który jest formowany przy wysokich temperaturach. Taką samą technologię wykorzystuje się w okrętach podwodnych. Należy w tym miejscu zaznaczyć, że 80 procent korpusu składa się z aluminium.

Wnętrze też nie ustępuje europejskim projektom. Kokpit posiada trzy wyświetlacze w jednym panelu, co jest znane choćby z Mercedesa. Widać w tym wszystkim duże pokłady nowoczesności, ale nie brakuje także akcentów premium, jak choćby drewna na panelach drzwiowych.

Co więcej, w aucie znalazły się trzy rzędy siedzeń. Są one przeznaczone dla sześciu osób. Każde z miejsc wydaje się tych samych gabarytów, dlatego nie powinno być problemu z komfortem. Sugeruje to już samo nadwozie.

SUV z Chin bierze na celownik X7 i GLS-a

Aito M9 będzie dostępny w wersjach elektrycznej i hybrydowej. Ta pierwsza dysponuje dwiema jednostkami o łącznej mocy 523 koni mechanicznych. Uzupełnia ją akumulator firmy CATL o pojemności 97,7 kWh, który ma zapewniać 630 kilometrów zasięgu (cykl CTLC).

Alternatywą jest wspomniana hybryda, która posiada dwa silniki elektryczne o mocy 490 koni mechanicznych i 1,5-litrowego benzyniaka, który pełni rolę generatora energii. W zestawie jest także akumulator, który może mieć pojemność 4,2 lub 52 kWh. Taka konfiguracja w tym samym cyklu może pokonać nawet 1402 kilometry – potrzebne są do tego pełny zbiornik i naładowana bateria.

Za produkcję samochodu odpowiada Seres. Aito M9 jest już dostępne w Chinach, gdzie jego cennik otwiera kwota 469 800 juanów, czyli 253 692 złote (kurs 0,54). Dla przykładu, BMW X7 xDrive40i ma mniej mocy, a kosztuje w Polsce 500 tysięcy złotych – bez żadnych opcji, rzecz jasna. Nawet po uwzględnieniu podatków i transportu mówimy o znacznie tańszym aucie.