Wojciech Krzemiński
Japoński producent rzadko decyduje się na znaczące rabaty. Ceny jego produktów są raczej wysokie, ale klienci wiedzą za co płacą. Niemniej jednak konkurencja jest coraz bardziej wymagająca. Właśnie dlatego SUV Hondy potaniał na tyle znacząco, że może rywalizować z produktami, które pochodzą z Chin.
Cena jest istotna
Klienci tej marki są skłonni dopłacić do lepszego auta, ale rywale z Państwa Środka oferują na tyle dobry stosunek ceny do wyposażenia i napędu, że nawet renomowane modele nie są bezpieczne. Właśnie dlatego można liczyć na spore obniżki niemal w każdym salonie samochodowym. Potencjalni nabywcy mają dzięki temu większy wybór we własnym budżecie.
SUV Hondy stał się przystępny cenowo. Teraz kosztuje tyle, co podstawowy Volkswagen T-Roc. Pod względem gabarytów oferuje podobne możliwości. Ma jednak nieco inny charakter i taką też stylistykę, co oznacza, że jego target może być inny.
To model HR-V, który doczekał się już trzech generacji. Ta najnowsza jest oferowana na polskim rynku od 2022 roku. Jest nieco większa od poprzedniej, a przy tym nieco bardziej zaawansowana pod względem technologicznym.
Dla niektórych może być wystarczająco praktyczna, by sprawdzać się w rodzinnych zadaniach. Nie jest to jednak równie duży SUV, co CR-V. Różnica w cenie pomiędzy tymi samochodami jet jednak bardziej, niż znacząc.
SUV Hondy tylko w hybrydzie
Japoński producent zdaje sobie sprawę z konieczności spełniania coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin. Stricte spalinowe alternatywy praktycznie przestały mieć rację bytu, dlatego SUV Hondy jest oferowany wyłącznie jako hybryda.
To układ e:HEV, czyli samoładujący. Oparto go na benzynowym silniku o pojemności 1,5 litra, który został uzupełniony jednostką elektryczną. W zestawie jest także akumulator trakcyjny o niewielkiej pojemności. Dzięki niemu auto może pokonywać krótkie dystanse w trybie elektrycznym – z dużą częstotliwością, szczególnie w mieście.
Hybrydowa Honda HR-V oddaje do dyspozycji 131 koni mechanicznych, co oznacza, że układ nie jest „wyżyłowany”. To oznacza potencjalnie większą żywotność. Przenoszeniem mocy zajmuje się bezstopniowa przekładnia automatyczna. Podobny układ oferuje Toyota C-HR.
Osiągi auta są akceptowalne. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 10,6 sekundy. Z kolei prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 170 km/h. Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, to w cyklu mieszanym można zmieścić się w niecałych 6 litrach.
SUV Hondy za 121 900 zł jest dobrze wyposażony
Model HR-V za podaną kwotę oferuje podstawową konfigurację. To jednak nie oznacza znaczących braków. Tak naprawdę jest wszystko, co konieczne do bezpiecznej i komfortowej jazdy. Standardem jest wspomniana hybryda z automatem.
Wyposażenie bazowe, czyli Elegance oferuje więcej, niż można było podejrzewać. Można je porównać do wersji pośrednich u konkurencji, czego przykładem jest Hyundai Kona. Klient decydujący się na tę wersję otrzyma egzemplarz posiadający m.in.:
- podgrzewane fotele
- system Magic Seats (podnoszone siedzisko kanapy)
- tylne i przednie czujniki parkowania
- kamerę cofania
- dostęp bez kluczyka
- dotykowy ekran multimedialny
- wirtualne zegary
- 18-calowe felgi aluminiowe
- przyciemnione szyby
- klimatyzację automatyczną
Zakres dostępnych rozwiązań jest szeroki i powinien wystarczyć większości polskich nabywców. SUV Hondy może sprawdzić się zarówno w mieście, jak i na trasie. Jego napęd nastawiony jest na oszczędność, dlatego spodoba się przede wszystkim spokojnie jeżdżącym kierowcom.
