Wojciech Krzemiński
Niemiecki producent miejskich samochodów jest od jakiegoś czasu pod skrzydłami chińskiego koncernu, z którym Mercedes intensywnie współpracuje. Efektem tego jest coraz większa gama modelowa – niestety, tylko elektryczna.
Kolejnym tego przykładem jest Smart #5, czyli kwadratowy SUV, który przypomina wygładzonego Mercedesa GLB. Sylwetka obu aut jest naprawdę podobna. Pod względem gabarytów jest jednak dłuższy i bliższy modelowi GLC.
Przejdźmy więc płynnie do wymiarów samochodu. Nowy SUV ma 4705 milimetrów długości przy rozstawie osi wynoszącym 2900 milimetrów. Stylistyka samochodu wydaje się minimalistyczna i odważna zarazem.
Pas przedni z charakterystycznymi reflektorami i punktami świetlnymi zamiast grilla prezentuje się ciekawie. Do tego dochodzi masywny zderzak. Z kolei profil ujawnia proste kształty uzupełnione plastikowymi osłonami, chowanymi klamkami, relingami i oryginalnie prezentującymi się felgami.
Natomiast z tyłu zastosowano bardzo podobny motyw świetlny. Oprócz niego, znajduje się tu równie masywny zderzak, szeroka klapa bagażnika i niemal płaska szyba. Summa summarum, projekt jest ciekawy i może się podobać.
Smart #5 – wnętrze
W kabinie dzieje się bardzo dużo. Kokpit składa się z kierownicy i trzech wyświetlaczy. Pierwszy z nich, tuż przed wieńcem, to cyfrowe wskaźniki. Obok, w dużej ramce wkomponowano dwa kolejne ekrany multimedialne. Ten przed pasażerem ma tę samą wielkość (13 cali). Całość prezentuje się widowiskowo, ale czy jest ergonomicznie? Mamy wątpliwości.
Jak można się domyślać, obsługa tych instrumentów obejmuje asystenta głosowego, który korzysta ze sztucznej inteligencji. Jego zadaniem jest odpowiadanie na niemal wszystkie pytania. Jakby tego było mało, jest tu także head-up display o rozszerzonej rzeczywistości.
Wrażenie robi także oświetlenie nastrojowe, które obejmuje 256 kolorów. Ciekawostkę stanowi zestaw audio firmy Sennheiser, który składa się z aż 21 głośników. Producent nie zapomniał także o praktyczności, dlatego oprócz 34 schowków, zastosował dwa bagażniki (drugi pod maską) i adaptacyjne siedzenia, które można przekształcić w dwuosobowe łóżko.
Nie ma wątpliwości, że Smart #5 został zaprojektowany z dużym pomysłem i potrafi zaskoczyć. Choć to może być trochę na wyrost. przypomina nam pierwsze Twingo, które również charakteryzowało się licznymi, sprytnymi rozwiązaniami.
Tylko elektryczność
Producent jest bardzo dyskretny w kwestii informacji związanych z napędem, ale chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych jak zwykle nie wahało się podczas udostępnienia danych.
Wiemy, że Smart #3 będzie oferowany w wersjach RWD z silnikiem o mocy 335, 358 lub 416 koni mechanicznych. Wariant dwusilnikowy z napędem AWD oznacza obecność dodatkowej jednostki nad przednią osią generującej 221 koni mechanicznych.
Akumulator trakcyjny ma mieć pojemność 100 kWh. Krótko mówiąc, jest duży. Co ważne, wykorzystuje technologię 800 V, a to umożliwia uzupełnianie energii od 10 do 80 procent w zaledwie 15 minut.
Osiągi samochodu nie zostały ujawnione, ale podejrzewamy, że wersja dwusilnikowa w topowej konfiguracji może być naprawdę szybka. Zgodnie z ujawnionymi informacjami, zasięg w cyklu CLTC ma sięgać 740 kilometrów.
