Wojciech Krzemiński
Samochody klasy premium cieszą się w Polsce coraz większym zainteresowaniem. Wysokie pozycje w rankingach sprzedaży są tego dowodami. Seria 5 z rabatem 53 200 zł udowadnia, że można mieć prestiżowe auto w całkiem niezłej cenie. To dopracowana konstrukcja, która może spełnić oczekiwania różnych użytkowników.
Wymaga przyzwyczajenia
Ostatnie projekty bawarskiej marki uchodzą za bardzo kontrowersyjne. Wystarczy wspomnieć o „Czwórce” z wielkim, podwójnym grillem. Widać jednak pewne zmiany w trendach, czego przykładem jest flota Neue Klasse, która wkrótce zadomowi się w gamie produktowej.
Seria 5 jest na tym tle konserwatywną propozycją, choć to nie oznacza, że należy do najpiękniejszych. Fani niemieckiej firmy nierzadko sugerują, że poprzednie wcielenie po liftingu wyglądało lepiej. I jesteśmy w stanie się z nimi zgodzić.
Niemniej jednak to wciąż „Piątka”, co oznacza duże możliwości konfiguracji. Wystarczy stylistyczny pakiet M, by ten samochód wyglądał naprawdę przyzwoicie. Nie ma już mowy o klasycznej elegancji z nutką sportu, ale i tak jest godnie.
Na tle Volvo S90 wygląda nowocześnie, ale nie tak futurystycznie, jak choćby Audi A6. Można więc mówić o rozsądnym kompromisie, który podoba się licznym nabywcom, co widać na europejskich drogach – także tych w Polsce.
Seria 5 z podstawowym benzyniakiem to dobry wybór
Lista jednostek zastosowanych w tym modelu jest szeroka i powinna zaspokoić różne oczekiwania potencjalnych użytkowników. Największym zainteresowaniem cieszy się bazowy silnik benzynowy, co nie dziwi. Dlaczego? Nie chodzi wyłącznie o cenę.
To konstrukcja skrojona pod ten Serię 5. Ma wystarczającą moc, by sprawnie napędzać pojazd i jest przy tym w miarę oszczędna. To dwulitrowy silnik wytwarzający dokładnie 208 koni mechanicznych i 330 niutonometrów.
Wspiera go instalacja 48-woltowa, z którą tworzy układ mHEV, czyli miękką hybrydę. Przenoszeniem mocy zajmuje się ośmiobiegowa, dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna. Wszystkie wartości trafiają na tylną oś, ale wśród opcji znajduje się też xDrive.
BMW 520i przyspiesza do 100 km/h w 7,5 sekundy i rozpędza się do 230 km/h. To ponadprzeciętne rezultaty, nawet w tym segmencie. Średnie spalanie w warunkach rzeczywistych podczas spokojnej jazdy to około 8 litrów.
Ile kosztuje Seria 5 przeceniona o 53 200 zł?
Weryfikując podaż tego modelu natrafiliśmy na polską ofertę, która obejmuje wyżej wspomniany rabat. To pokaźna kwota, ale istnieje prawdopodobieństwo, że i tak można wynegocjować jeszcze lepszą. Wystarczy porozmawiać odpowiednio z handlowcem, który zawsze ma dodatkowy margines w marży.
Prezentowana Seria 5 po przecenie kosztuje 242 1000 zł. Kwota jest podobna do porównywalnej konfiguracji Klasy E. Wybór zależy jednak od oczekiwań klienta. Jeżeli chodzi o wyposażenie, to można liczyć na szereg dodatków. Egzemplarz z rocznika 2026 w tej cenie posiada m.in.:
- lakier Black Carbon
- pakiet stylistyczny M Sport
- zawieszenie M
- ciemną podsufitkę
- pakiet wnętrza M Sport
- inteligentny kluczyk
- wirtualne zegary
- dotykowy ekran multimedialny
- automatyczną klimatyzację dwustrefową
- kamerę cofania
- panel sterowania multimediami
- selektor trybów jazdy
- wielofunkcyjną kierownicę
- podgrzewane fotele
- reflektory Full LED
- oświetlenie nastrojowe kabiny
Nowe BMW Serii 5 do tanich nie należy, ale stanowi bardzo ciekawą propozycję dla kierowców, którzy chcą, by ich samochód prowadził się dobrze, a przy tym podkreślał status społeczny. W tej konfiguracji zapewnia też niezłe osiągi.
