Wojciech Krzemiński
Czy SUV to konieczność? Oczywiście, że nie. Klienci preferują ten rodzaj nadwozia ze względu na modną stylistykę i nieco wyższą pozycję za kierownicą. Salonowy Superb udowadnia jednak, że czasem lepiej wybrać konwencjonalną sylwetkę, co przełoży się na tańszy zakup, taką też eksploatację, lepsze prowadzenie i nierzadko większe możliwości przewozowe.
Komfortowe warunki dla wysokich osób
Przestrzeń, jaką można znaleźć w kabinie tego modelu jest zbliżona do tej z nowego BMW serii 7. To robi wrażenie pod każdym względem, bo flagowa Skoda jest przedstawicielem klasy średniej i teoretycznie nie ma niczego wspólnego z dużymi limuzynami.
W kabinie jest jednak tak przestronnie, że nie sposób tego nie docenić. Salonowy Superb zapewnia dobre warunki podróżowania nawet dla czterech osób, z których każda może mieć około 2 metrów wzrostu. To bezapelacyjny lider w swoim segmencie.
Europejski liftback z segmentu D nie imponuje stylistyką, ale elegancji odmówić mu nie można. To po prostu ładny samochód o dobrych proporcjach. Pod względem jakości prowadzenia przewyższa Kodiaqa.
Jeżeli chodzi o ergonomię, to zapewnia wyższy poziom, niż blisko spokrewniony Volkswagen Passat. Pod względem jakości wykończenia można mówić o tej samej półce. Warto wspomnieć także o bagażniku, którego pojemność wynosi 645 litrów.
Salonowy Superb z bazowym napędem
Zastosowana jednostka napędowa jest dobrze znana z innych modeli koncernu VAG. Ma cztery cylindry i 1,5 litra pojemności. Warto zaznaczyć, że jej uzupełnieniem jest instalacja 48-woltowa, co oznacza obecność miękkiej hybrydy.
Choć jest to inny silnik, niż w bazowym Audi A5, legitymuje się taką samą mocą. Salonowy Superb w podstawowej konfiguracji napędowej oferuje 150 koni mechanicznych i 250 niutonometrów. W aucie o tych gabarytach jest to minimum, żeby można było sprawnie przyspieszać także z większym obciążeniem.
Liftback Skody posiada także siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię automatyczną, czyli dobrze znane DSG. To konstrukcja zapewniająca szybką i płynną zmianę przełożeń. Przenosi potencjał na przednie koła.
Dynamika jazdy jest na akceptowalnym poziomie. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 225 km/h. Jeżeli chodzi o spalanie, to producent deklaruje 5,3 litra w cyklu mieszanym WLTP.
Ile kosztuje salonowy Superb?
Wszystko zależy od konkretnej oferty i konfiguracji. Niemniej jednak zawsze można negocjować. Opisywana propozycja z polskiego salonu dotyczy fabrycznie nowego egzemplarza z wyprzedaży rocznika 2025. Samochód jest dostępny od ręki. Cena? 144 000 zł.
Salonowy Superb w takim wydaniu ma wyżej wspomniany układ napędowy z automatem oraz wyposażenie Essence, które otwiera cennik modelu. Na liście zastosowanych rozwiązań są m.in.:
- tylne czujniki parkowania
- podgrzewane fotele
- wielofunkcyjną kierownicę
- kamerę cofania
- tempomat
- reflektory Full LED
- cyfrowe wskaźniki
- elektrycznie regulowane lusterka
- dotykowy ekran multimedialny
- elektrycznie sterowane szyby
- pakiet asystentów jazdy
- 17-calowe felgi aluminiowe
- system audio z 7 głośnikami
- automatyczną klimatyzację
Flagowy model Skody jest bardzo praktycznym, komfortowym i solidnym samochodem o rodzinnym charakterze. Świetnie nadaje się na dłuższe trasy, gdzie liczą się wygoda i oszczędność. Może rywalizować Toyotą Camry, nad którą ma kilka istotnych przewag.
