Wojciech Krzemiński
Japońskie samochody cieszą się w Polsce dużym uznaniem. Jednym z nich jest salonowa Honda Civic, która należy do najlepszych przedstawicieli segmentu C. Jej najnowsza generacja łączy praktyczność z oszczędnym i udanym układem napędowym. Teraz jest dostępna z pokaźnym rabatem, który może przekonać sporą grupę kierowców.
Salonowa Honda Civic to udany kompakt
Jedenaste wcielenie japońskiego kompaktu jest oferowane od 2021 roku. Aktualna, salonowa Honda Civic to produkt globalny, którego wytwarza się w kilku miejscach Azji i Ameryki Północnej. Różnice między regionalnymi specyfikacjami ograniczają się jedynie do detali pozwalających spełniać normy homologacyjne. Krótko mówiąc, wszędzie to ten sam model.
W porównaniu do poprzednika, najnowsze wydanie tego auta jest znacznie bardziej eleganckie. I nie jest to przypadek. Jego europejskim zadaniem jest zastąpienie Accorda, który już dawno został wycofany z rynków Starego Kontynentu. To też sprawia, że Honda wyraźnie urosła.
Pięciodrzwiowy hatchback ma 4549 milimetry długości, 1891 milimetrów szerokości i 1415 milimetrów wysokości. Jego rozstaw osi to 2736 milimetrów. Warto dodać, że na rynkach Azji i Ameryki Północnej występuje także sedan, który ma 4674 milimetry długości.
Pas przedni prezentuje się bardzo spójnie. Duże reflektory sąsiadują z grillem o klasycznym kształcie. Wyżej poprowadzono długą maskę. Natomiast profil ujawnia pokaźne rozmiary tego samochodu. Widać, że tył jest przedłużony, co projektanci starali się ukryć za pomocą opadającej linii dachu.
Salonowa Honda Civic w europejskim wydaniu to wciąż hatchback, ale widać, że lekko przerośnięty. Jeżeli chodzi tylną część karoserii, to jest raczej powściągliwa. Charakteryzuje się sporymi lampami złączonymi czerwoną listwą i mocno pochyloną szybą.
Przemyślane wnętrze
Niezwykle istotną zaletą tego modelu jest kabina, która bardzo podoba się użytkownikom. Jej design może nie robi widowiska, ale jest poprawny, a przy tym wystarczająco nowoczesny. Najważniejsze jednak, że ergonomia stoi na najwyższym poziomie.
Zegary są bardzo czytelne i mają proste motywy. Przed nimi zamontowano kierownicę z grubym wieńcem i fizycznymi przyciskami na ramionach. Centralne miejsce zajmuje ekran dotykowy o intuicyjnym interfejsie. Niżej są dysze nawiewu i niezależny panel klimatyzacji.
I właśnie tak to powinno wyglądać we współczesnym samochodzie. Użytkownik nie powinien być zmuszony do „nauki” i poszukiwań rozwiązań, które są używane podczas jazdy. To po prostu niebezpieczne. Dobrze, że w Hondzie o tym pamiętają.
Przestronność kompaktowego modelu japońskiej marki też zasługuje na uznanie. W obu rzędach wystarczy miejsca dla czterech dorosłych, wysokich osób. Fotele są wygodne, a kanapa ma duży kąt pochylenia oparcia, co sprzyja dalszym podróżom.
Dużą zaletą tego auta jest również pojemność bagażnika, która wynosi 410 litrów. W tym segmencie to ponadprzeciętny rezultat. Do tego dochodzi duży otwór załadunkowy. Trzeba jednak uczciwie dodać, że kufer ma nieregularne kształty i schodki na podłodze.
Salonowa Honda Civic tylko jako hybryda
Lubiany model japońskiej marki jest w Polsce dostępny jedynie z jednym układem napędowym. To zaawansowana i bardzo wydajna hybryda, która sprawdza się w różnych warunkach. Warto poznać ją bliżej, żeby docenić jej zalety.
Salonowa Honda Civic skrywa dwulitrowy, wolnossący silnik spalinowy, który służy przede wszystkim do ładowania baterii. Pełni więc funkcję agregatu. Za napędzanie ma odpowiadać głównie „elektryczność”, co pozwala uzyskiwać niższe zużycie paliwa.
Hybryda e:HEV, bo taką nosi nazwę, generuje 184 konie mechaniczne i 315 niutonometrów. Moc trafia na przednią oś. Co ciekawe, nie ma tu skrzyni automatycznej. Wystarczyło zastosowanie selektora kierunku jazdy i oprogramowania imitującego biegi.
Tak skonfigurowany Civic przyspiesza do setki w 7,8 sekundy i rozpędza się do 180 km/h. Zużycie paliwa podczas spokojnej jazdy w optymalnych warunkach wynosi jedynie 4 litry. Podczas nieco dynamiczniejszego przemieszczania się, apetyt rośnie do 5-6 litrów, co wciąż jest znakomitym wynikiem.
Ile kosztuje salonowa Honda Civic?
Odpowiedź jest prosta: to zależy od wyposażenia i daty produkcji. Właśnie trwają wyprzedaże rocznika, dzięki którym można kupić ten model z dużymi rabatami. Aktualnie sięgają one 20 000 złotych, co jest pokaźną wartością w przypadku aut tego segmentu.
To jednak nie zmienia faktu, że salonowa Honda Civic pozostaje jednym z najdroższych kompaktów w wersji bazowej. Startuje od 147 700 złotych. To bardzo duża suma, ale należy wciąż pod uwagę renomę marki i układ hybrydowy dostępny w standardzie.
A jak wygląda wyposażenie takiego auta? To wersja Elegance, która obejmuje adaptacyjny tempomat, podgrzewane fotele, kamerę cofania, reflektory LED, czujniki parkowania z obu stron, pakiet systemów bezpieczeństwa, dostęp bez kluczyka i zaawansowane multimedia.
Nie bez znaczenia są także warunki gwarancyjne oferowane przez japońską markę. Salonowa Honda Civic jest dostępna z 5-letnią ochroną posprzedażową. To pozwala na spokojne użytkowanie auta bez obaw o drogie naprawy wynikające z nieprzewidzianych awarii.
Japoński kompakt zdecydowanie zasługuje na uznanie. Jeśli kosztowałby tyle, co Golf czy Octavia, to z pewnością cieszyłby się znacznie większym zainteresowaniem rynkowym. Cena jest jednak wysoka, ale Honda z niej nie schodzi, bo jest pewna swojego produktu.
