Wojciech Krzemiński
Legendarna marka postanowiła pokazać światu kolejne wcielenie niezwykłej, wręcz wyczynowej maszyny, która dysponuje homologacją drogową. To jeden z tych samochodów, który potrafi oszukać fizykę.
Przed Państwem Porsche 911 GT3 2025. Choć pod względem stylistycznym jest minimalnym rozwinięciem dobrze znanej koncepcji, budzi większe wrażenie, niż zupełnie nowe modele konkurencji. To po prostu kultowy pojazd – marka sama w sobie.
Jest to prezent na ćwierćwiecze – tak, GT3 ma już 25 lat rynkowych doświadczeń. Co prawda nie jest to nowa generacja, ale w tym przypadku nawet aktualizacja cieszy. Konserwatywni fani marki z pewnością będą zadowoleni, bo sercem auta pozostał znakomity silnik.
Zanim jednak o nim, wspomnijmy o kilku zewnętrznych modernizacjach. Wśród nich znajdziemy nieco inne reflektory, szersze wloty powietrza, nową maskę oraz dyfuzor. Każdy z wymienionych elementów miał wpływ na poprawę aerodynamiki.
Nowością są także opony. Z przodu mają rozmiar 255/35 R20, a z tyłu – 315/30 R21. Według inżynierów Porsche, są lepsze od poprzednich „gum” na mokrej nawierzchni, a do tego zapewniają więcej przyczepności na torze wyścigowym.
Porsche 911 GT3 2025 – typ pierwotny
O szacunku do historii i klientów świadczy silnik. To czterolitrowy, wolnossący bokser, który potrafi kręcić się do 9000 obrotów na minutę. Jakim cudem udało się spełnić normy emisji spalin w takiej konstrukcji? Zastosowano między innymi cztery katalizatory i dwa filtry cząsteczek stałych.
Do tego przeprojektowano wałki rozrządu, głowice, chłodnice i przepustnice. Tak, inżynierowie tej marki to zupełnie inny poziom. Pod prawą stopą kierowcy znajdują się 502 konie mechaniczne. Za ich przenoszenie może odpowiadać sześciobiegowa skrzynia manualna lub siedmiobiegowy automat (dwusprzęgłowy). Ta pierwsza z wymienionych przekładni ma teraz krótsze przełożenia, dzięki czemu lepiej sprawdza się podczas szybkiej jazdy.
Aby Porsche 911 GT3 2025 było jeszcze skuteczniejsze, otrzymało nowe rozwiązania zaczerpnięte z wersji RS. Wśród nich są elementy zawieszenia oraz dodatkowe wloty chłodzące hamulce. Efekt jest taki, że można liczyć na stabilność i wydajność.
Auto będzie oferowane także z pakietem Weissach. W jego skład wchodzą nowe stabilizatory, łączniki, karbonowe obudowy lusterek oraz dach z włókna węglowego. Do cennika trafił także pakiet Touring obejmujący koła magnezowe, krótszą dźwignię skrzyni biegów, dach z włókna węglowego i nieco inne elementy zawieszenia.
Nowe 911 GT3 już trafiło do polskiej oferty. Ile kosztuje? Jak można się domyślać, tanie nie jest, ale na pewno nie zabraknie chętnych na zakup. Jego ceny startują od 1 103 000 złotych. Zamówienia będą zbierane pod koniec tego roku.
