Oto najmocniejsze Porsche w historii. I to w kombi

Jeszcze trzy dekady temu nikt raczej nie spodziewał się kierunku, jaki wybierze ta niemiecka marka. Przemysł motoryzacyjny zmienił się jednak na tyle, że nawet takie legendy postanowiły się przystosować do nowych warunków.

Efekt jest taki, że najmocniejsze Porsche w historii skrywa napęd elektryczny. Pikanterii dodaje fakt, że może występować w praktycznej wersji nadwoziowej. Niektórzy stwierdzą, że to profanacja. Bardziej postępowi uznają to za znak czasów.

Tak czy inaczej, trzeba się pogodzić z nowymi standardami, dopóki „zielona rewolucja” nie stanie się realnie pożyteczna dla planety. Dobrze, koniec narzekania. Czas więc przełknąć gorzką prawdę i poznać bliżej ten model.

Oto Porsche Taycan Turbo S 2025, czyli zaktualizowana wersja dobrze znanego modelu niemieckiego producenta. Jest elektrycznym odpowiednikiem Panamery, co lepiej obrazuje jego sylwetkę. Według licznego grona wygląda lepiej od spalinowej krewnej.

Design samochodu pozostał praktycznie taki sam. Modernizacja objęła jedynie detale, które tak naprawdę nie zwracają uwagi. Można spodziewać się jednak nieco wzbogaconej palety lakierów karoserii i nowych wzorów felg.

Taycan Turbo S 2025 – najmocniejsze Porsche w historii

Lifting objął wszystkie odmiany silnikowe, ale postanowiliśmy skupić się na tej, która powinna generować największe emocje. Źródłem mocy tego wydania są dwie jednostki elektryczne, które zostały przeprojektowane, by generować jeszcze większy potencjał.

Efekt jest taki, że Porsche Taycan Turbo S 2025 oddaje do dyspozycji 938 koni mechanicznych. To o niemal 190 koni mechanicznych więcej, niż wariant sprzed liftingu. Nawet przy tych gabarytach i masie własnej jest to ogromna różnica.

Efekty ujawnia prędkościomierz. Topowe wydanie Taycana po liftingu rozwija 100 km/h w zaledwie 2,3 sekundy. Takiego przyspieszenia nie oferuje żadna wariacja modelu 911, co mówi samo za siebie. Owszem, dynamika to nie wszystko, ale w sportowych autach ma duże znaczenie – co do tego nie ma wątpliwości.

>Porsche Macan EV ujawnione. Ma 630 KM i 3,2 sekundy do setki

Bardzo ważną częścią układu jest nowy akumulator Performance Plus, którego pojemność wzrosła do 98,6 kWh netto. Warto w tym miejscu dodać, że bazowe wydanie baterii trakcyjnej ma natomiast 83,6 kWh netto, co też jest znaczącą wartością.

Inżynierowie popracowali także nad systemem odzyskiwania energii, który teraz może regenerować do 400 kW. Uwagę zwraca również większa zdolność ładowania – po kuracji odmładzającej moc wzrosła do 320 kW.

Według przedstawicieli marki, uzupełnienie energii w akumulatorze od 10 do 80 procent trwa teraz tylko 18 minut. To wciąż sporo w porównaniu do Panamery, której tankowanie trwa może dwie minuty i nie trzeba panicznie planować trasy czy wydawać fortuny na stacjach komercyjnych.