Wojciech Krzemiński
Niektórych może zaskakiwać, że piszemy coraz częściej o chińskich samochodach, ale nie jest to przypadek. Azjatyckich marek wciąż przybywa i ta cała „elektryczna rewolucja” przemysłu motoryzacyjnego pozwala im rozwijać skrzydła.
Jak już wielokrotnie pisaliśmy, kilkadziesiąt producentów samochodowych z Chin istnieje krócej, niż 10 lat. Trudno więc nie dojść do wniosku, że renomowane firmy z Europy i Ameryki będą miały coraz ciężej w walce o klienta. Kolejnym tego znakiem może być GAC Aion Hyper HT, który jest nowym i tańszym rywalem Tesli Model X.
Znane marki ze Starego Kontynentu nie zamierzają znacząco obniżać cen. Chcą natomiast bronić się wspomnianą renomą oraz jakością. Tymczasem Elon Musk tworzy coraz większe promocje. Niektórzy jednak twierdzą, że to wojna na wyniszczenie i ekscentryczny miliarder sporo ryzykuje.
Wydaje się, że coś w tym jest. Chiny mają dostęp do surowca i taniej siły roboczej. Trudno będzie konkurować z nimi w kategorii cen. Lepiej wymyślić coś innego. Najlepszym pomysłem jest budowa odpowiedniego wizerunku, który przekonuje do produktu i sprawia, że ktoś chce go nabyć bez względu na wielkość wydatku.
GAC Aion Hyper HT – kolejny skrzydlak
Przejdźmy jednak do konkretów. Prezentowany model będzie dostępny w Stanach Zjednoczonych, co z pewnością nie jest dobrą nowiną dla amerykańskiego producenta. Na rodzimym rynku kosztuje 213 900 juanów, czyli 115 506 złotych (kurs 0,53). Nawet po doliczeniu kosztów transportu, cła i całej reszty wydaje się nieźle wycenionym pojazdem elektrycznym.
>Tesla Model X RevoZport – Elektrycznie i szeroko
W standardzie klient otrzymuje silnik elektryczny generujący 241 koni mechanicznych i 355 niutonometrów. Jego potencjał trafia na tylne koła. Osiągi? Sprint do setki trwa 6,8 sekundy. Z kolei bateria ma pojemność 72,7 kWh, co ma zapewniać do 600 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu.
Najmocniejsza wersja z oferty ma 340 koni mechanicznych i akumulatorami o pojemności 93 kWh. Ma pokonywać na jednym ładowaniu do 770 kilometrów. Kosztuje natomiast 329 900 juanów (około 178 tysięcy złotych).
Wyposażenie też nie jest rozczarowujące. Wśród opcji znajdują się skóra Nappa, funkcja masażu przednich foteli czy podgrzewana kanapa w drugim rzędzie. Krótko mówiąc, chińskie firmy są o krok od pobicia rynków, które do tej pory traktowały je po macoszemu.
