Wojciech Krzemiński
Francuska marka zaprezentowała już elektryczną wersję kolejnej generacji modelu 3008, co sugeruje, że wkrótce zadebiutuje większy lew.
Nowy Peugeot 5008, bo o nim mowa, będzie na pewno odważny stylistycznie. Nowy nurt designu tej marki jest ewolucją poprzedniego. Projektanci z pewnością zastosują reflektory z pazurami LED oraz grill zachodzący na całą szerokość zderzaka. Z tyłu powinny pojawić się lampy złączone czarną listwą.
Jeżeli chodzi o wnętrze, to należy spodziewać się trzech rzędów siedzeń. Dwa ostatnie fotele będą chowane w podłodze bagażnika. Po ich rozłożeniu, w kabinie zmieści się siedem osób. Podejrzewamy, że ostatnie miejsca zaoferują znacznie mniej przestrzeni. Taki urok kompaktów.
Kokpit może zostać przeszczepiony z zaprezentowanego E-3008. To oznaczałoby naprawdę piękny, wysokojakościowy projekt z nowoczesnymi instrumentami pokładowymi. Koncepcja zakłada cyfrowe wskaźniki osadzone na podszybiu i niewielką kierownicę. Taki motyw pozwala utrzymać linię wzroku cały czas na drodze, co oczywiście wpływa na bezpieczeństwo.
Nowy Peugeot 5008 – silniki
Normy emisji spalin są co jakiś czas zaostrzane, dlatego należy spodziewać się zelektryfikowanych układów napędowych. Na szczęście bazą pozostanie miękka hybryda, czyli ta najtańsza i najmniej inwazyjna. Duże prawdopodobieństwo, że zostanie oparta na doładowanym silniku benzynowym o pojemności 1,2 litra. Generuje on 134 konie mechaniczne i 230 niutonometrów.
Uzupełni go instalacja 48-woltowa dodająca 28 koni mechanicznych oraz 55 niutonometrów. Do tego dochodzi niewielki akumulator litowo-jonowy o pojemności 0,432 kWh).
Silnik spalinowy może być dezaktywowany nawet przy 145 km/h – wtedy włączy się tryb „żeglowania” (po zdjęciu nogi z gazu). Gdy użytkownik wbije but do podłogi, to obie jednostki zaczną pracować równocześnie. Układ ma zapewniać wysoką wydajność, ale raczej nie należy spodziewać się wybitnych osiągów.
Pewnym zaskoczeniem jest skrzynia biegów. Nie będzie to ośmiobiegowy automat (jak dotychczas) tylko sześciobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa, która nie była stosowana w modelach tej marki.
W gamie powinny pojawić się także dotychczasowe hybrydy plug-in oparte na silnik 1.6 PureTech. Mogą one oferować 180, 225, a nawet 300 koni mechanicznych. Ten ostatni wariant byłby dostępny z napędem na obie osie. Jeżeli istnieje szansa na diesla, to będzie to zapewne 1.5 BluHDi. Wersja elektryczna wydaje się natomiast pewniakiem.
Kiedy zadebiutuje nowy Peugeot 5008? Pierwsze informacje sugerują sierpień 2024 roku, ale oficjalne zdjęcia i grafiki powinniśmy poznać nieco wcześniej.
