Wojciech Krzemiński
Niektóre samochody błyskawicznie zdobywają popularność – nawet jeśli ich producent należy do stosunkowo młodych tworów. Tak też jest w tym przypadku. Hiszpańska marka cieszy się dużym wzięciem, a jej fundamentem sprzedaży jest właśnie ten model. Nowa Cupra Formentor udowadnia, że można mieć auto kompletne w akceptowalnej cenie.
Kluczowy produkt
Nawet sama firma nie prognozowała takiego sukcesu. Jeden z pierwszych niezależnych pojazdów okazał się strzałem w dziesiątkę, pomimo że teoretycznie należy do tego samego segmentu, co Ateca. Można założyć, że zabrał jej sporą liczbę klientów.
I trudno się dziwić, skoro oferuje znacznie ciekawszą stylistykę, bardziej sportowy charakter i lepsze prowadzenie. Ta kompilacja sprawia, że nowa CUPRA Formentor jest bardzo pożądana. Przebija się nawet do czołowej dziesiątki w polskich rankingach sprzedaży, co daje do myślenia.
Wbrew pozorom, to samochód o typowo rodzinnym charakterze, tyle że „ubrany” w ciekawszą karoserię. I właśnie tego oczekują nabywcy. Moc schodzi na dalszy plan. Auto ma cieszyć oko i oferować akceptowalny poziom praktyczności.
Nie jest to może równie pragmatyczny wybór, co Kia Sportage, ale też ma sens. We wnętrzu można liczyć na wysoki poziom przestronności. Nie ma najmniejszych problemów, by zmieściły się cztery osoby średniego wzrostu. Trzeba jedynie pogodzić się z bagażnikiem, który ma pojemność 450 litrów, co jest dalekie od rekordu.
Nowa Cupra Formentor z podstawowym napędem
Nie wszyscy zdają sobie sprawę, że ponad 90 procent sprzedawanych egzemplarzy nie posiada mocnego, dwulitrowego silnika. Niektórych może wręcz zaskoczyć, że bazowe wersje opierają się na jednostce 1.5 TSI, którą można spotkać w zwykłym Golfie.
Nowa Cupra Formentor w takim wydaniu może okazać się sensowniejsza, niż ta 300-konna – przynajmniej z perspektywy pragmatycznych klientów. Zapewnia wystarczające osiągi i odpowiednią ekonomię jazdy, co sprawdza się w codziennych warunkach.
Czterocylindrowy silnik wytwarza 150 koni mechanicznych i 250 niutonometrów. Tyle wystarczy, by sprawnie rozpędzać kompaktowego crossovera. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 8,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 205 km/h.
Trzeba jednak przywyknąć do przekładni manualnej. Ma sześć biegów i dobre zestopniowanie, ale nie zapewnia równie dużego komfortu, co DSG. Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, producent deklaruje 6,3 litra w cyklu mieszanym WLTP.
Ile kosztuje nowa CUPRA Formentor?
To nie jest tak drogi samochód jak można było przypuszczać. Przykładem może być znaleziona oferta, która dotyczy fabrycznie nowego egzemplarza. To propozycja z polskiego salonu za rocznik 2026. Cena? Dokładnie 127 300 zł.
Nowa Cupra Formentor za tę kwotę posiada wspomniany, 150-konny silnik benzynowy uzupełniony skrzynią manualną. Wyposażenie jest obfite. Oddaje do dyspozycji m.in.:
- aktywny tempomat
- lakier Fiord Blue
- przednie i tylne czujniki parkowania
- reflektory LED
- cyfrowe zegary
- elektrycznie sterowane szyby w obu rzędach
- elektrycznie regulowane i składane lusterka
- ekran multimedialny
- wielofunkcyjną kierownicę
- pakiet asystentów jazdy
- automatyczną klimatyzację
- 18-calowe felgi aluminiowe
Wśród kompaktów to jedna z najciekawszych propozycji na polskim rynku. Oferuje znacznie więcej przestrzeni, niż nowy T-Roc, a przy tym atrakcyjniejszą karoserię. Może być dobrym wyborem dla fanów takich wersji nadwoziowych.
