Po seriach zapowiedzi i przesuniętych datach nadszedł czas na ujawnienie produkcyjnej wersji najbardziej szalonego auta w historii marki ze Stuttgartu.

Oto i on: Mercedes-AMG ONE 2023. Niemiecki producent nigdy wcześniej nie stworzył czegoś takiego. Jak klasyfikować ten model? To prawdziwy bolid, który otrzymał homologację uprawniającą do jazdy po drogach publicznych.

Trudno jednak mówić o cywilizowanym charakterze, co ujawnia już sam design. Podobnie jak w koncepcie, większość elementów karoserii została podporządkowana aerodynamice. Żadna z płetw czy obłości nie jest tu przypadkowa.

Mercedes-AMG ONE 2023 – wnętrze

Kabina nie jest tak surowa, jak w typowym bolidzie, ponieważ większość elementów ma obicia tapicerski i panele przykrywające gołą blachę. Skrzydlate drzwi ujawniają jednak, że to naprawdę wyczynowa maszyna.

Oczom ukazują się dwa kubełkowe, bardzo głębokie fotele, które z pewnością świetnie podpierają. Z jednej strony sąsiaduje z nimi masywna klatka bezpieczeństwa, a z drugiej – wysoki i bardzo szeroki tunel środkowy.

Przed oczami kierowcy znajduje się kierownica, która przypomina te z bolidów F1. Uzupełniono ją kilkoma ciekawymi przyciskami. Jednym z nich jest DRS, który przestawia położenie skrzydła, czym zmniejsza opory powietrza i pozwala na lepsze przyspieszanie.

Jeszcze dalej znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników. Został on zaprojektowany specjalnie pod ten model. Obok zagościł ekran multimedialny, który nadaje całości odrobinę cywilnego charakteru. Nie ma tu jednak zbędnych gadżetów.

Kluczowe parametry

Ta niezwykła maszyna skrywa układ hybrydowy E Performance składający się z silnika spalinowego V6 o pojemności 1,6 litra i czterech jednostek elektrycznych. łączny potencjał tego układu to aż 1049 koni mechanicznych. Benzynowa konstrukcja posiada cztery górne wałki rozrządu, elektryczne turbodoładowanie i kręci się do 11 tysięcy obrotów. Warto podkreślić, że pochodzi z bolidu F1 Mercedesa. Poważnie. Samodzielnie generuje 566 koni mechanicznych.

Mercedes-AMG ONE 2023 – dane techniczne:

• Silnik spalinowy: 1.6 V6 Turbo, 566 koni mechanicznych
• Silniki elektryczne (łącznie): 604 konie mechaniczne
• Maksymalna moc systemowa: 1049 koni mechanicznych
• Skrzynia: zautomatyzowana, sześciobiegowa
• Napęd: na obie osie
• Przyspieszenie od 0 do 200 km/h: 7 sekund
• Prędkość maksymalna: 354 km/h (ograniczona elektronicznie)
• Pojemność baterii: 8,4 kWh
• Zasięg w trybie elektrycznym: 18 kilometrów

Gdzie umieszczono natomiast wspomniane jednostki elektryczne. Pierwsza (161 koni mechanicznych) znajduje się przy wale korbowym, druga (121 koni mechanicznych) sąsiaduje z turbosprężarką, a dwie kolejne (322 konie mechaniczne) połączono na przedniej osi. To te ostatnie odpowiadają za wprawianie w ruch przednich kół. Z przenoszeniem reszty potencjału na tylną oś musi poradzić sobie siedmiobiegowa, zautomatyzowana skrzynia.

Warto dodać, że mamy do czynienia z hybrydą plug-in, która posiada baterię litowo-jonową o pojemności 8,4 kWh, która pozwala na pokonanie 18 kilometrów bez użycia silnika spalinowego. Użytkownik będzie miał do dyspozycji sześć trybów jazdy:

• Race Safe (normalna jazda, priorytet silników elektrycznych)
• Race (praca hybrydowa z ciągłością użytkową jednostki spalinowej)
• EV (tryb elektryczny bez wykorzystywania jednostki spalinowej)
• Race Plus (praca hybrydowa, aktywny układ aerodynamiczny, obniżone zawieszenie)
• Strat 2 (maksymalna moc, najbardziej wyczynowa konfiguracja podwozia)
• Individual (ustawienia dopasowane przez użytkownika)

Osiągi tego potwora są imponujące. Mercedes-AMG ONE 2023 posiada procedurę startu, która umożliwia osiągnięcie 200 km/h w zaledwie 7 sekund. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 352 km/h. Szybciej już nie trzeba…