Łada Niva to jeżdżąca legenda i kawał historii motoryzacji. Żaden inny samochód nie kojarzy się z rosyjskimi bezdrożami, jak ten model.

Marka uparcie odświeża ten model, by utrzymać nim zainteresowanie. Najnowsza aktualizacja była na tyle poważna, że zdecydowano się na dopisek „Travel” w nazwie. Czy to oznacza, że toporny off-roader stał się przyjaznym SUV-em?

Z twarzą Toyoty nie do twarzy

Zacznijmy od… Suzuki. To właśnie ta marka postanowiła nawiązać współpracę z Toyotą, by zyskać dostęp do sprawdzonych i nowoczesnych rozwiązań. Efektem tego są auta-kopie, takie jak Swace (Corolla Hybird) oraz Across (RAV4).

Wydaje się, że podobną drogę wybrała Łada, choć władze zdecydowały się na wariant, delikatnie mówiąc, turbo oszczędny. W efekcie powstała Niva, która z przodu przypomina SUV-y japońskiego producenta – zarówno RAV4, jak i Highlindera.

Z tyłu to już autorski projekt rosyjskich stylistów, co w tym przypadku oznacza brak wyrazistości. Proporcje Łady są nietypowe i trudno mówić o zgrabności. Terenowy animusz jednak pozostał, co podkreślają liczne osłony nadwozia i podwozia oraz wyraźny prześwit.

We wnętrzu próżno szukać rozwiązań w stylu high-tech, ale i tak jest nowocześniej niż dotychczas. Zegary wciąż są archaiczne, podobnie jak kierownica, ale ma to sprzyjać długowieczności. No cóż, w to akurat jesteśmy w stanie uwierzyć. Najnowocześniejszym rozwiązaniem jest oczywiście ekran multimedialny z interfejsem, który możemy określić mianem „mało konkurencyjnego”.

Ani rusz napędu!

Zadanie zostało wykonane. Ten sam pojazd miał wyglądać inaczej i rzeczywiście udało się tego dokonać, choć efekt nie każdemu przypadnie do gustu. Układ napędowy pozostał natomiast bez żadnych zmian. Jego sercem jest leciwa jednostka benzynowa o pojemności 1,7 litra. Moc? Całe 83 KM. Te trzy robią tu na pewno różnice więc lepiej je mieć.

Ten skromny potencjał trafia oczywiście na obie osie za pośrednictwem przekładni manualnej. Konstrukcja ma około 40 lat i nie kryje żadnych tajemnic. Psuje się bardzo rzadko, a jeśli już to nastąpi, to można ją naprawić prostymi narzędziami. Rosjanie to lubią. Emisja spalin? Sprawa drugorzędna w tym przypadku…

A może następca…?

Odgrzewanie projektu Nivy to niekończąca się opowieść. Ponad 4 dekady to ogrom czasu, tym bardziej że teoretyczna konkurencja wymienia generacje co około 7-8 lat. Być może nowe wcielenie tej Łady wykorzysta podzespoły choćby starej Dacii Duster – w końcu Renault jest właścicielem obu marek. Tak czy inaczej, w tej dekadzie powinno dojść do tego historycznego wydarzenia.