Wojciech Krzemiński
Nawet najpopularniejsze modele na polskim rynku mogą dłużej czekać na klientów. Podaż została już ustabilizowana i wydaje się bardzo dużą, czego przykładem mogą być produkty japońskiej marki. Ta kultowa Toyota wciąż czeka na swojego klienta, mimo iż została wyprodukowana w 2024 roku. Pamiętajmy jednak, że to nie rocznikiem się jeździ. Poza tym, warto wynegocjować większy rabat.
Liderka sprzedaży
To najczęściej wybierany samochód w naszym kraju. Trzeba uczciwie zaznaczyć, że na świetny wynik wpływają głównie firmy. Klienci indywidualni zazwyczaj stawiają na modniejsze nadwozia (np. Yarisa Crossa i C-HR), ale potrafią docenić także ten konwencjonalny kompakt, który w określonych okolicznościach może pełnić rolę samochodu rodzinnego.
Kultowa Toyota ma już duży bagaż rynkowych doświadczeń, dlatego praktycznie każdy kierowca ją zna – choćby z wyglądu. To konstrukcja, którą można nazwać poprawną aż do przesady. Przekłada się to na jej niezawodność.
Nowa Corolla, bo o niej mowa, nie jest najbardziej komfortowym czy najlepiej wykonanym autem w swojej klasie, ale użytkownicy ceniący spokojną jazdę i rzadkie wizyty w serwisie i tak ją bardzo chętnie wybierają.
Prezentowana sztuka to wersja sedan, czyli ta najpopularniejsza – pewnie dlatego, że przy okazji najtańsza. Jej bagażnik oferuje sporą pojemność, bo 471 litrów, ale jej wykorzystanie jest ograniczone przez niewielki otwór załadunkowy (klapa nie otwiera się wraz z szybą).
Kultowa Toyota z najprostszą jednostką
Japoński producent powoli rezygnuje ze sprawdzonego silnik VVT-i o pojemności 1,5 litra. To znana i lubiana konstrukcja, która nie posiada żadnego wsparcia ze strony elektryczności. Wkrótce w salonach pozostanie wyłącznie wariant hybrydowy.
Szkoda, ale marka musi dostosować się do absurdalnych norm emisji spalin. Kultowa Toyota w konwencjonalnym wydaniu oferuje 125 koni mechanicznych i 153 niutonometry. To oznacza, że jednostka jest wolnossąca. Niewielka liczba konkurentów posiada podobną konstrukcję. W elitarnym gronie jest Hyundai i30.
Za przenoszenie mocy na przednią oś odpowiada sześciobiegowa przekładnia automatyczna. Można jeszcze znaleźć konfigurację z automatem Multidrive S, ale będą nieco droższe. Warto dodać, że nie wszystkim przypadnie do gustu jego praca. Nie lubi dynamicznej jazdy.
Prezentowana Corolla przyspiesza do 100 km/h w 12,1 sekundy i rozpędza się do około 180 km/h. Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, to potrafi zmieścić się w okolicach 6,5 litra, co praktycznie pokrywa się z danymi technicznymi pojazdu.
Jakie wyposażenie ma kultowa Toyota za 89 900 zł?
To cena od dealera, która dotyczy sedana z rocznika 2024. To nie oznacza, że nie można wynegocjować dodatkowego rabatu lub zyskać bonusowe akcesoria. Warto to sprawdzić, bo nikt nie chce mieć w salonach tak starych egzemplarzy.
Kultowa Toyota za 89 900 zł posiada wspomniany wyżej, spalinowy układ napędowy uzupełniony przekładnią mechaniczną. Wyposażenie Comfort, czyli pierwszy poziom, oddaje do dyspozycji m.in.:
- wirtualne zegary (12,3 cala)
- nawiewy w drugim rzędzie siedzeń
- światła przeciwmgłowe LED
- 16-calowe felgi aluminiowe
- dotykowy ekran multimedialny (10,5 cala)
- elektrycznie sterowane lusterka boczne
- elektrycznie sterowane szyby
- automatyczną klimatyzację dwustrefową
- welurowe dywaniki
Toyota Corolla Sedan pozostaje ciekawą propozycją dla kierowców traktujących samochód jako zwykły środek lokomocji. Nie wzbudza żadnych emocji, co może być uznawane za jej atut. Ponadto, łatwiej ją odsprzedać, niż Mazdę 3, bo zainteresowanie na rynku wtórnym jest duże.
