Wojciech Krzemiński
Po kilku zapowiedziach, nadszedł czas na oficjalną premierę nowego modelu południowokoreańskiej marki. KIA PV5 2025, bo taką nosi nazwę, jest pojazdem użytkowym o dużych możliwościach konfiguracyjnych. Jego zadaniem jest spełnienie oczekiwań zarówno przedsiębiorców, jak i klientów indywidualnych.
KIA PV5 2025 z zewnątrz
Projektanci zatrudnieni przez tego producenta doskonale wiedzą, jak stworzyć modny samochód, bez względu na rodzaj nadwozia. KIA PV5 2025 jest tego znakomitym przykładem. Oryginalność jej pudełkowatej karoserii została wprost zmaksymalizowana. Z tej sylwetki nie dało się wycisnąć o wiele więcej. I za to należą się pochwały.
Przód został stworzony z pomysłem. Pod szybą znalazł się czarny panel, w który wkomponowano światła LED do jazdy dziennej. Ich kształt przypomina nieco rogi jelenia, choć raczej żadne zwierzątko nie było tu bezpośrednią inspiracją.
Niżej zagościł zderzak, w który wkomponowano dyskretne, prostokątne reflektory. Gdy nie świecą, praktycznie ich nie widać. Wydają się osadzone bardzo nisko, ale spełniają wszelkie normy homologacyjne, dlatego nie ma powodów do obaw.
Tył jest oczywiście prostszy, choć pokuszono się o ciekawsze klosze pionowych lamp. Do tego doszły masywne, plastikowe osłony, które chronią dolne partie nadwozia. Summa summarum, ciekawy projekt. Może nawet ciekawszy, niż Hyundai Staria.
Duże możliwości konfiguracyjne
Co ciekawe, KIA PV5 2025 występuje w trzech konfiguracjach nadwoziowych. Różnicę stanowią zarówno wymiary, jak i inne wykorzystanie dostępnej kubatury wnętrza, co przekłada się na zdolności samochodu.
Wariant osobowy dysponuje przeszkleniami biegnącymi wokół samochodu, a to oznacza trzy rzędy siedzeń i sporą przestrzeń na bagaż. Można więc wywnioskować, że rywalem tego modelu będzie Mercedes-Benz EQV.
Drugi wariant to PV5 Cargo z wysokim dachem, który ma jeden rząd siedzeń i skrzynię załadunkową o wielkości 5,1 metra sześciennego. Warto dodać, że auto występuje ze standardową i przedłużoną karoserią.
Najbardziej spersonalizowana pozostaje wersja PV Chassis Cab, czyli konstrukcja z podwójną kabiną przeznaczona do dedykowanej zabudowy. Na jej bazie mogą więc powstać chłodnia czy kamper (i wiele innych).
KIA PV5 2025 – dane techniczne
Nowość koreańskiej marki dysponuje jednostką elektryczną umieszczoną z przodu. Generuje ona 163 konie mechaniczne i 250 niutonometrów. W tym miejscu należy zaznaczyć, że PV5 będzie występowała wyłącznie w wersji elektrycznej.
Producent oferuje trzy pojemności baterii trakcyjnych. Ta najmniejsza to konstrukcja LPF, która ma 43,3 kWh i występuje tylko w modelu Cargo (oferowany również z większymi akumulatorami). Drugą propozycją jest podzespół NCM o pojemności 51,5 kWh.
Na szczycie oferty znajduje się bateria o pojemności 71,2 kWh. To również konstrukcja NCM. Producent obiecuje, że wersja pasażerska z tym największym akumulatorem dysponuje zasięgiem do 400 kilometrów. Szybkie ładowanie od 10 do 80 procent zajmuje 30 minut.
KIA PV5 2025 dysponuje technologią V2L umożliwiającą zasilanie i ładowanie zewnętrznych urządzeń. Produkcja pierwszego samochodu z serii PBV ruszy w najbliższych tygodniach. Pierwsze dostawy nastąpią już w drugiej połowie 2025 roku.
brak kluczowej w tym segmencie informacji o ładowności – proszę nie mylić z wszechobecnym tzw. czasem ładowania. bardzo dziękuję za szereg niezwykle istotnych danych, składających się na typową papkę marketingową: przekątne ekranów, kształty reflektorów itp.