Wojciech Krzemiński
Spełnianie potrzeb klientów to jedyna skuteczna strategia na utrzymanie popytu. Nie wszystkie marki zdołały to pojąć, dlatego miewają mniejsze lub większe problemy. W tym przypadku udało się ich uniknąć, bo zdrowy rozsądek wygrał z politycznymi naciskami na rzecz aut EV. Hybrydowy SUV z Europy za 82 300 zł udowadnia, że lepiej zadowalać duże grono potencjalnych użytkowników, niż władze.
Nowe wydanie
Sukces tego modelu jest niepodważalny. Sam producent nie wierzył, że może być tak dobrze. Pierwsza generacja, która zadebiutowała w 2010 roku błyskawicznie zyskała przychylność nabywców. Powstały nawet fankluby, które zrzeszają szczęśliwych posiadaczy.
Dziś mamy do czynienia z trzecim wcieleniem, które stanowi rozwinięcie koncepcji pierwowzoru. Choć hybrydowy SUV z Europy za 82 300 zł pozostaje budżetową propozycją, nie ma już surowego charakteru. To model dla pragmatyków, którzy chcą łączyć ekonomię z bieżącymi trendami.
Na tej podstawie łatwo wywnioskować, że opis dotyczy rumuńskiego tworu. To nowa Dacia Duster, która dzieli podzespoły z kilkoma pojazdami Renault. Nikogo nie powinno to dziwić, ponieważ ta doskonale znana firma od lat znajduje się pod skrzydłami francuskiego koncernu.
Niedawno zaktualizowano jej ofertę, co przełożyło się na odświeżenie gamy jednostek napędowych. Pojawił się w niej zelektryfikowany wariant oparty na większym silniku. To wersja HEV, która ma być lepsza od swojej poprzedniczki.
Hybrydowy SUV z Europy z prostym wnętrzem
Z generacji na generację można mówić o postępie jakościowym, ale nowy Duster pozostaje autem wykończonym w sposób stricte oszczędnościowy. Świadczą o tym przede wszystkim twarde materiały. Tym razem jednak oferują przyjemniejszą i ładniejszą fakturę. Poza tym, są staranniej spasowane, niż w drugim wydaniu.
Projektanci poszli z duchem czasu, dlatego w lepszych konfiguracjach można liczyć na cyfrowe wskaźniki. Oferują one wystarczającą liczbę motywów. Mogłyby jednak działać płynniej, szczególnie podczas zmiany ustawień.
Kierownica ma bardzo wygody wieniec. Wydaje się duża, ale podczas jazdy sprawdza się wzorowo. Co ważne, na jej ramionach umiejscowiono fizyczne przyciski, które są o wiele lepsze od swoich dotykowych odpowiedników. Dobrze, że producent nie uległ modzie.
Hybrydowy SUV z Europy za 82 300 zł ma także dotykowy ekran multimedialny. To nowoczesny instrument pokładowy, który zapewnia bezprzewodową łączność ze smartfonami (Android Auto i Apple CarPlay). Jego obsługa jest przyjazna.
Aby zachować odpowiedni poziom ergonomii, pod centralnymi dyszami nawiewu znalazły się klawisze do sterowania klimatyzacją. Podobne rozwiązanie oferuje Renault Captur. Konkurencja powinna wziąć przykład.
Czego brakuje? Przede wszystkim klasycznego potencjometru do sterowania głośnością radia. Powinien on mieć swoją przestrzeń na konsoli środkowej. Na pochwałę zasługuje natomiast przycisk aktywujący indywidualne preferencje użytkownika w zakresie asystentów jazdy. Świetne rozwiązanie.
Fotele mają dwukolorowy wzór i ładnie poprowadzone, jasne szwy. Tapicerka ma należeć do trwałych i łatwych do wyczyszczenia, ale przesadnie łatwo pozwala zostawiać na sobie ślady. Zwykły materiał byłby może mniej ekologiczny, ale bardziej estetyczny.
Zakres regulacji można uznać za wystarczający. Nawet wysokie osoby powinny dobrać odpowiednią pozycję. Szkoda jednak, że nie udało się zastosować przedłużanej końcówki siedziska. Takie rozwiązanie zapewniłoby lepsze podparcie ud.
Jeżeli chodzi o przestrzeń, to jest bardzo przyzwoicie. Dacia Duster Hybrid oferuje optymalne warunki dla czterech osób średniego wzrostu. Dostęp na tylną kanapę jest łatwy dzięki szerokim drzwiom. Wysoko poprowadzona linia dachu zapewnia miejsce nad głowami. Większe pochylenie oparcia zapewniłoby jeszcze lepsze warunki.
Prezentowany model należy do segmentu B, ale pod względem praktyczności wydaje się znacznie dojrzalszą konstrukcją. Potwierdza to bagażnik o pojemności 430 litrów. To tyle, ile oferuje kufer w Peugeocie 2008.
Cieszy także wykończenie tej przestrzeni. Ku zaskoczeniu, nawet burty zostały pokryte tapicerką. Aby urozmaicić dostępne miejsce, producent zastosował dodatkową wnękę, haczyki, solidną półkę i podwójną podłogę. Złożenie drugiego rzędu pozwoli zwiększyć możliwości transportowe do 1545 litrów.
Dacia Duster Hybrid 155 – dane techniczne
Dokładnie takim samym zestawem napędowym dysponuje nowe Renault Symbioz. To debiutujący układ, który oferuje technologię E-Tech w zaktualizowanym wydaniu. Świadczy o tym silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra.
To czterocylindrowa, wolnossąca konstrukcja, która została wsparta jednostką elektryczną i systemem HSG. Moc maksymalna wynosi 155 koni mechanicznych. Przy tych gabarytach i masie wynoszącej 1380 kilogramów jest to w zupełności wystarczający potencjał.
Podobnie jak w poprzednim wydaniu tego układu, w przenoszeniu mocy na przednie koła pomaga przekładnia Multi-mode. To skrzynia wielotrybowa, której praca dostosowuje się do warunków. Celem jest uzyskanie odpowiedniej wydajności.
Niewielki akumulator trakcyjny pozwala na pokonywanie krótkich dystansów w trybie elektrycznym. W warunkach miejskich odbywa się to z wzmożoną częstotliwością. Potwierdza to skromne zużycie paliwa. Hybrydowy SUV z Europy za 82 300 zł spala w cyklu mieszanym WLTP dokładnie 4,8 litra. Warto dodać, że podczas normalnej, przepisowej jazdy można bez problemu powtórzyć ten rezultat.
A co z osiągami? Te również są akceptowalne. Pamiętajmy, że nie jest to samochód o zacięciu sportowym. Duster Hybrid przyspiesza do 100 km/h w 9,4 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 180 km/n (elektroniczny ogranicznik).
Hybrydowy SUV z Europy za 82 300 zł lubi spokój
Choć inżynierowie zastosowali mocniejszy silnik spalinowy, tak naprawdę nie ma to wielkiego przełożenia na wrażenia z jazdy. Można jednak odczuć znacznie szybszą reakcję. To jednak zasługa odpowiedniego dostrojenia.
Hybrydowy SUV z Europy za 82 300 zł stara się ruszać głównie na prądzie. To zapewnia wyższy poziom elastyczności, co oczywiście jest bardzo pożądane przez użytkowników. Widać, że celem nie była rewolucja, tylko udoskonalenie tej samej koncepcji.
To samo można powiedzieć o przekładni wielotrybowej. Ma dokładnie taki sam charakter, co oznacza, że nie lubi ostrzejszego traktowania. Zapewnia jednak większą płynność, co sprzyja komfortowemu podróżowaniu.
Praca jednostki spalinowej jest wystarczająco kulturalna. Jej uruchamianie nie powoduje przesadnych wibracji, a sam dźwięk nie przeszkadza nawet przy większych prędkościach. Pomimo tego, na autostradach jest głośniej, niż w Capturze, który oferuje lepsze wyciszenie.
Zawieszenie nowej Dacii Duster radzi sobie dobrze z nierównościami i ubytkami w nawierzchni. Natomiast układ kierowniczy jest wyraźnie „miękki”, co można odczuć przede wszystkim na krętych odcinkach. Nie jest to jednak coś, co przeszkadza przy normalnym użytkowaniu.
Co oferuje hybrydowy SUV z Europy za 82 300 zł?
Podana kwota może być dla niektórych sporym zaskoczeniem. Przede wszystkim odbiega od regularnego cennika. To oferta polskiego dealera, która obejmuje pokaźny rabat. Można go uzyskać po wybraniu dedykowanych form finansowania. Niewielu klientów wybiera zakup gotówkowy, dlatego to nie powinno stanowić problemu.
Nawet rumuński producent zdaje sobie sprawę, że chińska konkurencja nie próżnuje. Idzie jednak o krok dalej, bo jego wolumenowy produkt kosztuje mniej, niż MG ZS. Wspomniana cena dotyczy wersji Expression, która oddaje do dyspozycji m.in.:
- 10-calowy ekran multimedialny
- elektrycznie regulowane lusterka
- 17-calowe felgi aluminiowe
- relingi dachowe
- kamerę cofania
- cyfrowe wskaźniki
- klimatyzację
- elektrycznie sterowane szyby w obu rzędach
- tempomat
- dzieloną kanapę
Hybrydowy SUV z Europy za 82 300 zł stanowi bezpieczny wybór. Oferuje nowoczesną technologię oparkowaną prostym, acz atrakcyjnym nadwoziem. Za podobną kwotę trudno oczekiwać czegoś lepszego. Tak naprawdę to więcej, niż proponują rywale w podobnym pułapie cenowym.
