Wojciech Krzemiński
Popularność samochodów tej marki w Polsce jest uzasadniona. Brytyjskie korzenie pozytywnie wpływają na wizerunek, a świetny stosunek ceny do wyposażenia i napędu skutecznie eliminuje potencjalną konkurencję. Hybrydowy SUV MG jest teraz dostępny w jeszcze lepszej ofercie, która z pewnością wpłynie na zwiększenie wyników sprzedaży.
To już kompakt
Niektórzy twierdzą, że to konkurent takich modeli, jak Peugeot 2008. To jednak mylne założenie, co potwierdzają wymiary. Prezentowany model ma 4430 milimetrów długości, co oznacza, że jest większy, niż SEAT Ateca. Przynależność do grona kompaktów jest zatem w pełni uzasadniona.
Hybrydowy SUV MG to naprawdę spory samochód. Prezentowane zdjęcia i grafiki tego nie oddają, ale bez problemu może pełnić rodzinne role. Coraz większa liczba Polaków to dostrzega i widać to na drogach.
To model ZS, który plasuje się w gamie pod HS. Jest od niego nieco mniejszy, ale po liftingu również wygląda nowocześnie – dużo lepiej od wersji Classic, która wciąż jest oferowana przez chińskiego producenta.
W tej cenie trudno byłoby znaleźć ciekawszą ofertę. Nawet wśród mniejszych modeli nie ma konkurenta, który oferowałby tak mocny układ napędowy i bardzo dobre wyposażenie poniżej 100 tysięcy złotych.
Hybrydowy SUV MG jest dynamiczny
Napęd opiera się na układzie typu HEV, czyli samoładującym. Nie wymaga ładowania z gniazdka, jak wersje plug-in, co znacznie zwiększa komfort użytkowania. Pod maską mieszka silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra.
Wspiera go jednostka elektryczna. Potencjał systemowy układu to 197 koni mechanicznych i 465 niutonometrów. Takie liczby robią wrażenie, choć można stwierdzić, że jest to stosunkowo „ospałe stado”. Osiągi przy tych wartościach powinny być lepsze.
Mimo tego, jest nieźle – na tle rywali, rzecz jasna. Hybrydowy SUV MG przyspiesza do 100 km/h w 8,7 sekundy i potrafi osiągać 168 km/h. Ta druga wartość może być związana z elektronicznym ogranicznikiem lub zestopniowaniem skrzyni.
No właśnie, skrzynia. To konstrukcja automatyczna z zaledwie trzema biegami. Mieliśmy z nią do czynienia w MG3. Działa w sposób nietypowy i czuć, że skonfigurowano ją pod ekonomiczną, spokojną jazdę. W takich warunkach zapewnia najlepszą wydajność, co przekłada się na spalanie (5,1 litra w cyklu mieszanym WLTP).
MG ZS Hybrid w świetnej cenie
Europejska konkurencja miałaby problem, by zaoferować coś podobnego za podobne pieniądze. Nawet wyraźnie mniejsza Dacia Duster nie oferuje takiego stosunku ceny do napędu (o wyposażeniu już nie wspominając).
Hybrydowy SUV MG występuje wyłącznie ze 197-konnym układem napędowym i automatem, co oznacza, że każdy klient wyjeżdża z salonu tak mocnym egzemplarzem. Oferta wyposażenia opiera się na trzech poziomach: Standard, Excite i Exclusive. Za 96 400 zł można otrzymać to podstawowe, co i tak jest bogatą konfiguracją obejmującą m.in.:
- automatyczną klimatyzację
- kierownicę wielofunkcyjną
- elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
- tylne czujniki parkowania
- kamerę cofania
- systemy ADAS
- wirtualne wskaźniki (12,3 cala)
- wyświetlacz multimedialny (10,25 cala)
- nawigację
- biały lakier
Nowe MG ZS może zabrać klientów nie tylko wspomnianym wyżej modelom, ale też Toyotom Yaris Cross i C-HR. To przyzwoite auto, które w tej cenie oferuje więcej, niż konkurencja. Z tym napędem zapewnia dobrą dynamikę i umiarkowane zużycie paliwa.
