Wojciech Krzemiński
Pozycja japońskiego producent w Polsce jest stabilna i niezaprzeczalnie godna pozazdroszczenia. To skutek zdroworozsądkowej strategii, której fundamentem są odpowiednie napędy. Hybrydowy crossover Toyoty za 82 681 zł udowadnia, że nie trzeba wydawać bardzo dużej sumy, by mieć modne, a przy tym oszczędne auto o miejskim przeznaczeniu.
Teoretyczny brak konkurencji
Bardzo duża liczba marek zrezygnowała ze swoich produktów w tym segmencie. Tak naprawdę na palcach jednej ręki można policzyć wszystkie propozycje. I są to zazwyczaj zwykłe hatchbacki, czego przykładem jest Hyundai i10.
Japończycy uznali, że warto pozostać w tej klasie, ale wraz z modniejszym produktem. I to był strzał w dziesiątkę. Hybrydowy crossover Toyoty za 82 681 zł łączy szereg pożądanych cech – zarówno przez firmy, jak i klientów indywidualnych.
To wariant po liftingu, który wygląda bardziej elegancko, niż poprzednik. Duża w tym zasługa odświeżonego pasa przedniego z nowocześniejszymi reflektorami. Wymiary pozostały jednak bardzo skromne. Aygo X ma 3776 milimetrów długości, 1740 milimetrów szerokości 1525 milimetrów wysokości. Jest zatem wyraźnie mniejsze, niż Grande Panda.
Wnętrze nie imponuje jakością wykończenia, ale spasowanie stoi na dobrym poziomie. To samo można powiedzieć o ergonomii, która trzyma niemieckie standardy. Przestrzeń z przodu nie brakuje. W drugim rzędzie trzeba liczyć się z ograniczonym miejscem na nogi.
Hybrydowy crossover Toyoty za 82 681 zł jest oszczędny
Wersja sprzed modernizacji dysponowała konwencjonalnym układem napędowym. Nowsze wydanie oferuje już pełną hybrydę, co jest wyróżnikiem na tle choćby Kii Picanto, która ma jedynie wolnossące konstrukcje pod maską.
Nowe Aygo X posiada 1,5-litrowy silnik benzynowy oparty na trzech cylindrach. Ten sam występuje w Toyocie Yaris i ma identyczny potencjał. Uzupełnia go elektryczność, dzięki której moc systemowa sięga 116 koni mechanicznych.
Teoretycznie, nie jest to duża wartość, ale hybrydowy crossover Toyoty za 82 681 zł waży niewiele ponad 1000 kilogramów. Dzięki skromnej masie własnej, prezentowany model przyspiesza do 100 km/h w 9,2 sekundy i rozpędza się do 175 km/h. Jego zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi zaledwie 3,9 litra.
Z jednostką spalinową zintegrowano również przekładnię automatyczną. To znane e-CVT, które może nie lubi gwałtownego traktowania, ale za to wyróżnia się trwałością. Nie ma bardziej niezawodnej przekładni na rynku.
Hybrydowy crossover Toyoty za 82 681 zł w wersji Comfort
Jak na tak niewielki samochód, cena nie wydaje się bardzo okazyjna, pomimo obniżki dealerskiej. Niemniej jednak pamiętajmy o obecności pełnej hybrydy. Warto dodać, że oferta jest skierowana do firm, ale za podobną kwotę można też kupić prywatnie zbliżony egzemplarz.
Marka oferuje w Polsce wyłącznie jeden napęd w tym modelu. Jeżeli chodzi o wyposażenie, to podana kwota wystarczy na drugi poziom wyposażenia, czyli wersję Comfort. Hybrydowy crossover Toyoty za 82 681 zł oddaje do dyspozycji m.in.:
- 17-calowe felgi aluminiowe
- przednie czujniki parkowania
- cyfrowe wskaźniki (7 cali)
- wielofunkcyjną kierownicę
- 9-calowy ekran multimedialny
- adaptacyjny tempomat
- kamerę cofania
- światła LED do jazdy dziennej
- elektrycznie sterowane szyby
Nie jest może tak stylowa, jak Fiat 500, ale w podobnej cenie oferuje mocniejszy i ekonomiczniejszy układ napędowy oraz znacznie wyższy poziom praktyczności. Renoma marki też ma tu znaczenie. Popularność jest więc uzasadniona.
