Wojciech Krzemiński
Popularność tego modelu dowodzi, że duże sedany wciąż są pożądane przez klientów. Kluczem do sukcesu jest zaoferowanie odpowiedniej koncepcji. Japończycy postawili na konserwatywną linię i swój autorski napęd. Hybrydowa Toyota Camry stanowi bardzo dobre połączenie oszczędnego charakteru z komfortem podróżowania.
Azjatycka alternatywa
Teoretycznie, ten model może być odpowiedzią na Mercedesa Klasy E lub Audi A6, ale jego charakter sprawia, że trudno go porównywać do niemieckich modeli. To swego rodzaju „tapczan” dla kierowców o spokojnym stylu jazdy. Nie przekona fanów gadżetów, ale konserwatyści mogą być bardzo zadowoleni.
Hybrydowa Toyota Camry po ostatnim liftingu zyskała na urodzie. Dzięki nowym reflektorom, upodobniła się do modelu C-HR. Pozostała jednak sporą limuzyną o eleganckich proporcjach, które są ponadczasowe.
Wraz z kuracją odmładzającą pojawiły się nowe możliwości personalizacji samochodu. Japońska marka zaoferowała nowe lakiery i wzory felg oraz kilka dodatkowych opcji wyposażenia. Klient ma zatem większy wybór.
W tym miejscu warto wspomnieć o wymiarach prezentowanego auta. Flagowy model Toyoty ma 4920 milimetrów długości, 1840 milimetrów szerokości i 1445 milimetrów wysokości. Jego rozstaw osi sięga 2825 milimetrów.
Hybrydowa Toyota Camry jest oszczędna
Pomimo pokaźnych gabarytów, tym samochodem można jeździć bardzo oszczędnie. Podstawę całego układu stanowi wolnossąca jednostka benzynowa o pojemności 2,5 litra. Takim samym silnikiem dysponuje Lexus NX.
Uzupełnieniem konstrukcji spalinowej jest elektryczność. Warto podkreślić, że to wariant HEV, czyli samoładujący. Posiada baterię o pojemności 1 kWh, co przekłada się na możliwość krótkiej, ale częstej jazdy w trybie EV.
Hybrydowa Toyota Camry oddaje do dyspozycji 230 koni mechanicznych, co jest wystarczającą wartością przy tych gabarytach. Przenoszeniem mocy na przednie koła zajmuje się bezstopniowa przekładnia automatyczna e-CVT.
Tak skonfigurowany samochód przyspiesza do 100 km/h w 7,2 sekundy, czyli naprawdę sprawnie. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 180 km/h, co oznacza, że Japończycy poszli drogą Volvo. Średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi mniej, niż 6 litrów w warunkach rzeczywistych. To robi wrażenie.
Ile trzeba zapłacić za hybrydową Toyotę Camry?
Biorąc pod uwagę cenę tego modelu, zainteresowanie klientów jest w pełni uzasadnione. Flagowy model japońskiej marki stanowi wydatek 173 300 zł. To najnowsza oferta uwzględniająca duży rabat od producenta. Dla porównania, nowy Prius kosztuje 179 900 zł.
Hybrydowa Toyota Camry ma nie tylko oszczędny i mocny napęd, ale też bardzo przyzwoite wyposażenie w podstawowej wersji. Nosi nazwę Comfort i oddaje do dyspozycji:
- dostęp bez kluczyka
- dotykowy ekran multimedialny (12,3 cala)
- kamerę cofania
- wirtualne zegary
- indukcyjną ładowarkę
- system monitorowania martwego pola w lusterkach
- 17-calowe felgi aluminiowe
- automatyczną klimatyzację dwustrefową
- reflektory LED
- wielofunkcyjną kierownicę
Ta lista wydaje się na tyle atrakcyjna, że może zadowolić nie tylko taksówkarzy. Prezentowany model jest bardzo ciekawą ofertą dla osób oczekujących komfortu, przestronności i oszczędnego napędu. Dynamika jest dodatkowym atutem.
