Wojciech Krzemiński
Ten japoński samochód cieszy się świetnymi opiniami użytkowników. Jego najnowsze wcielenie należy do najciekawszych propozycji w swoim segmencie. Swoją charakterystyką przekonuje szerokie grono klientów. Dziś flagowa Toyota jest tańsza, niż kompaktowy SUV tej samej marki. Można więc mówić o swego rodzaju okazji.
Bardzo duży sedan
Ma niemal pięć metrów długości. Jej wymiary odpowiadają Skodzie Superb, co oznacza przynależność do segmentu D. To przerośnięty sedan, który oferuje nie tylko wysoki komfort jazdy, ale też niezawodność, której oczekują potencjalni nabywcy.
Flagowa Toyota wydaje się marką samą w sobie. W Polsce nie jest tak kultowa, jak choćby Land Cruiser, ale ma duże grono wiernych fanów. Teoretycznie może rywalizować z niemieckimi modelami, ale tak naprawdę trafia do innej grupy docelowej.
Niektórzy twierdzą, że jej odpowiednikiem z modnym nadwoziem jest model RAV4, ale to mylne przekonanie. Wielkość wspomnianego SUV-a wciąż oznacza klasę kompaktów. Konstrukcyjnie to także zupełnie różne samochody.
Model Camry, bo o nim mowa, jest często widywany jako taksówka wyższej klasy. To oznacza, że musi być bezawaryjny, a przy tym wygodny do pracy. Nie jest równie popularny, co Corolla, ale to wiąże się z wyższą ceną.
Jakim napędem dysponuje flagowa Toyota?
To hybryda typu HEV, czyli ta pełna z systemem samoładującym. Na tej samej koncepcji bazuje większość aut tej marki, które są dostępne w naszym kraju. I nic w tym dziwnego. Właśnie takiej technologii oczekują klienci.
Pod maską znajduje się czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra. To konstrukcja wolnossąca, którą uzupełnia jednostka elektryczna. Potencjał systemowy prezentowanego zestawu sięga 230 koni mechanicznych.
Flagowa Toyota posiada również przekładnię automatyczną. To skrzynia bezstopniowa e-CVT, która podczas normalnej, oszczędnej jazdy sprawdza się bardzo dobrze. Dopiero dynamiczne przyspieszanie ujawnia, że „brakuje” jej biegów. Fani prowadzenia z pewnością bardziej docenią BMW Serii 3.
Pomimo tego, osiągi są całkiem niezłe. Japoński sedan w hybrydzie przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 7,2 sekundy. Jego prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 180 km/h. Najważniejsze pozostaje jednak zużycie paliwa. Producent obiecuje średnią wynoszącą 4,9 litra w cyklu mieszanym WLTP.
Flagowa Toyota jest tańsza od kompaktowego SUV-a
I to jest pewne zaskoczenie, ponieważ nowa Camry ma więcej mocy – i to o 45 koni mechanicznych, co robi różnicę. To oczywiste, że nie posiada równie modnej sylwetki, co SUV, ale czy warto dopłacać do trendów? To już zależy od konkretnego nabywcy.
Znaleźliśmy ofertę lokalnego dealera, która dotyczy fabrycznie nowego egzemplarza za 169 999 zł. Klienci decydujący się na zakup firmowy mogą liczyć na jeszcze niższe ceny. Wyposażenie bazowe oddaje do dyspozycji m.in.:
- wirtualne wskaźniki
- dwustrefową klimatyzację automatyczną
- ekran multimedialny
- elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka
- wielofunkcyjną kierownicę
- elektrycznie sterowane szyby
- reflektory Full LED
- pakiet systemów bezpieczeństwa
- adaptacyjny tempomat
Flagowa Toyota niedawno przeszła lifting, dlatego stała się bardziej atrakcyjna, a przy tym lepiej wyciszona. Jej bliskim kuzynem premium jest Lexus ES, ale tak naprawdę nie ma między tymi samochodami za dużych różnic.
