Wojciech Krzemiński
Czy można kupić samochód o nieco bardziej prestiżowym charakterze w cenie modelu o podobnych gabarytach, który reprezentuje popularną markę? Aktualny rynek motoryzacyjny daje takie możliwości.
Różnice między autami teoretycznie bardziej ekskluzywnymi a tymi zwykłymi jest coraz mniejsza, co wiąże się z uśrednieniem standardów związanych z bezpieczeństwem i wyposażeniem. Właśnie dlatego ten europejski SUV Premium jest stosunkowo tani, jak na swój segment. Nawet mniej awangardowi rywale bywają drożsi.
Jeden z trzech
Niemal każdy producent chce wykorzystywać najnowsze trendy. Dzięki temu może dotrzeć do większej grupy odbiorców, co zazwyczaj przekłada się na sprzedaż. W tym przypadku też tak jest. Klienci ochoczo odwiedzają salony, by nabyć ten model.
Europejski SUV Premium tej firmy jest produkowany od 2024 roku. Nie miał bezpośredniego poprzednika, choć jego nazwa nawiązuje do pojazdu sprzed kilku dekad. To jednak zupełnie inna koncepcja nadwoziowa, niż ta pierwotna.
Niektórych z pewnością zaskoczy, że nie jest to produkt niemiecki czy francuski. Ma na sobie włoskie logo, ale powstaje w Polsce. To oczywiście Alfa Romeo Junior, czyli najmniejszy samochód z całej gamy.
Jego produkcja odbywa się w Tychach. Z tej fabryki zjeżdżają także bliscy krewni, którzy dzielą ze sobą płytę podłogową i napędy. Są to Jeep Avenger i Fiat 600. Prezentowana konstrukcja wydaje się najciekawsza z całej trójki.
Europejski SUV Premium jako hybryda lub „elektryk”
Junior nie ma takiej charakterystyki, jak Stelvio czy Giulia. Reprezentuje nową szkołę, która jest bardziej zglobalizowana. Puryści nie są tym zachwyceni, ale to nie oni stanowią potencjalny target. Włosi chcą przyciągnąć nowych klientów i już teraz widać, że postąpili słusznie.
Najmniejszy model Alfa Romeo doczekał się już 70 tysięcy zamówień, co robi duże wrażenie, tym bardziej że w segmencie B nie brakuje poważnych rywali. Wśród nich znajdują się takie auta, jak Lexus LBX czy Peugeot 2008.
Układy napędowe opierają się na dwóch wariantach. Pierwszy z nich to miękka hybryda dysponująca doładowanym silnikiem o pojemności 1,2 litra. Ma 145 koni mechanicznych, sześciobiegowy automat z dwoma sprzęgłami i napęd do wyboru: przedni lub e-AWD.
Alternatywę stanowi wersja elektryczna w dwóch wydaniach: 156- oraz 280-konnym. W każdej konfiguracji „zero-emisyjnej) zastosowano akumulator trakcyjny o pojemności 54 kWh. Brakuje jednak napędu na obie osie.
Co oferuje europejski SUV Premium za 133 800 zł?
Tyle kosztuje bazowa konfiguracja, która jest bardziej atrakcyjna, niż można przypuszczać. I tu należy zaznaczyć, że trzycylindrowy silnik pracujący w miękkiej hybrydzie ma zaktualizowany rozrząd oparty na łańcuchu. Problem z łuszczącym się paskiem w kąpieli olejowej nie występuje.
Standardem jest także przekładnia automatyczna, która pasuje do charakteru tego modelu. Europejski SUV Premium za 133 800 zł ma także niezłe wyposażenie. W jego składzie znajdują się m.in.:
- grill „Scudetto Leggenda”
- 17-calowe felgi aluminiowe
- reflektory Full LED
- skórzana kierownica
- łopatki do zmiany biegów
- dotykowy ekran multimedialny (10,25 cala)
- tylne czujniki parkowania
- wirtualne zegary (12,3 cala)
Alfa Romeo Junior stanowi bardzo ciekawą ofertę, dlatego jest obiektem zainteresowania licznych klientów. Ma atrakcyjną stylistykę, przyzwoicie zaprojektowane wnętrze i oszczędny układ napędowy. Wkrótce może zostać najlepiej sprzedającym się modelem tej marki w XXI wieku.
