Wojciech Krzemiński
Ta oferta wydaje się wręcz nierealna – uwzględniając aktualną sytuację rynkową. Sprawdziliśmy jednak oficjalny cennik, który nie pozostawia złudzeń. Duży SUV MG kosztuje mniej, niż bazowe auta kompaktowe innych marek. Bywa tańszy nawet od modeli miejskich. A jest to przecież reprezentant segmentu D. Do tego, dysponuje świetnym wyposażeniem, mocnym silnikiem i modnym nadwoziem.
Duży SUV MG – model HS
Marka z brytyjskimi korzeniami jest dobrze znana w Polsce. Wszystko za sprawą starszych modeli, które do dziś można spotkać na naszych drogach. Aktualnie znajduje się pod skrzydłami chińskiego koncernu, ale to nie oznacza wadę – jest wprost przeciwnie. Dzięki dostępu do nowych technologii, może rozwijać się znacznie szybciej, a przy tym oferować auta przystępne cenowo. I duży SUV MG jest tego znakomitym przykładem.
Nosi nazwę HS swoimi gabarytami może rywalizować nawet z takimi tuzami, jak Skoda Kodiaq czy Peugeot 5008. Ma 4655 milimetrów długości, 1890 milimetrów szerokości oraz 1664 milimetry wysokości. Z kolei jego rozstaw osi sięga 2765 milimetrów.
Pod względem stylistycznym nie budzi najmniejszych zastrzeżeń. Wpisuje się w aktualne trendy i oczekiwania europejskich kierowców. W najnowszym wydaniu oferuje front z wąskimi reflektorami i dużym grillem, który zajmuje pokaźną część przedniego zderzaka.
Mimo dużych rozmiarów, prezentuje się całkiem zgrabnie. To zasługa niezłych proporcji okraszonych płynnymi przetłoczeniami, lekko opadającą linią dachu i zwężającymi się przeszkleniami. Krótkie zwisy nadwozia też eliminują ociężałość.
Widać, że tylna część karoserii też została stworzona z myślą o klientach ze Starego Kontynentu. Zgodnie z najnowszymi trendami, lampy zachodzą na klapę bagażnika i są złączone listwą LED. Summa summarum, ładne auto, które nie budzi najmniejszych kontrowersji.
Układ napędowy dla pragmatyka
Producent postanowił zaspokoić wymagania pragmatycznych klientów i zastosował układ napędowy, który nie kryje skomplikowanych rozwiązań. Najważniejszą jego częścią jest oczywiście benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra. Uzupełnia go doładowanie.
Duży SUV MG oferuje 170 koni mechanicznych i 275 niutonometrów, co przy tych gabarytach zapewnia akceptowalną dynamikę – potwierdzają to liczby. Prezentowany model przyspiesza do 100 km/h w 9,4 sekundy i rozwija 190 km/h. W większości przypadków będą to wystarczające rezultaty.
Warto podkreślić, że MG ZS występuje bazowo z sześciobiegową skrzynią manualną. Wśród opcji znajduje się siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna DCT. Dobrze, że nie jest to bezstopniowa konstrukcja świadcząca o zbędnych oszczędnościach innych producentów.
Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, to oficjalne dane techniczne sugerują 7,4 litra w cyklu mieszanym. Podejrzewamy, że w warunkach rzeczywistych trudno byłoby uzyskać taki wynik, tym bardziej że duży SUV MG waży ponad 1,5 tony. Niemniej jednak nawet o 1,5 litra większe rezultaty nie byłyby rozczarowaniem. W końcu pod maską mieszka prosty benzyniak bez elektrycznego wsparcia.
Duży SUV MG szokuje ceną
Już same rozmiary sugerują, że ten model powinien być droższy – przynajmniej do tego przyzwyczaiły nas oferty konkurencji. Po uwzględnieniu zastosowanego układu napędowego naprawdę trudno byłoby zlekceważyć tę propozycję. To jednak nie wszystko.
Teoretycznie, duży SUV MG może być ubogo wyposażony, bo w tej cenie trudno oczekiwać cudów. Marka z brytyjskimi korzeniami postanowiła jednak iść na całość i pokazała, że 109 900 złotych wystarczy na obficie skonfigurowany egzemplarz. Żaden konkurent nie oferuje lepszej wersji za takie pieniądze.
Czym dysponuje MG HS w bazowym wariancie? Wyposażenie Excite, bo o nim mowa, obejmuje m.in.: pakiet systemów wsparcia, czujnik deszczu, tempomat, asystentów jazdy, reflektory LED, tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, elektrycznie sterowane szyby w obu rzędach, elektrycznie sterowane lusterka, automatyczną klimatyzację, dwupłaszczyznową regulację kolumny kierownicy, ekran multimedialny (12,3 cala), sześć głośników, 4 gniazda USB (po dwa na rząd), Bluetooth, nawigację, cyfrowe wskaźniki (12,3 cala), elektrycznie regulowany fotel kierowcy oraz 19-calowe felgi aluminiowe.
I to pokazuje, jak świetnie skonfigurowany jest duży SUV MG. Jednym z nielicznych elementów, do których warto dopłacić jest skrzynia automatyczna (9000 złotych). To jednak niewiele zmienia, bo Volkswagen Polo może kosztować więcej – przy gorszym wyposażeniu i znacznie słabszym silniku.
Nie ma wątpliwości, że będzie to częsty bywalec polskich dróg. MG jest jedną z tych nowych marek, które zdołają się utrzymać w naszym kraju. Oprócz znakomicie wycenionej oferty produktowej, dysponuje wizerunkiem, który został zbudowany na brytyjskich fundamentach, co ma znaczenie dla potencjalnych nabywców.
Jak europejscy producenci urabiali swoich klientów. Aż pojawiła się konkurencja. Brawo Chiny.
okazało się jak koncern volkswagen jest kolosem na glinianych nogach, gdyby nie cła zaporowe byłoby jeszcze gorzej… chińczycy atakują.
Jeszcze wybudują fabryki części na Węgrzech i we Włoszech i „zachodnie” marki będą miały prze.. jeżeli nie przestaną być tak pazerne.
Tylko jak usiądziesz i stwierdzisz co tak naprawdę chcesz okazuje się, że to auto nie jest już takie opłacalne bo niby ma jakieś wyposażenie ale nie do końca co byś chciał, niby jest duże cena fajna ale też dużo pali niby są ekrany tablety ale niekiedy jest to takie trochę niedopracowane. Mi auto się ogólnie podoba, nawet rozważałem jego zakup ale jednak wybrałem coś innego w podobnej kwocie. Fakt coś trochę mniejszego ale bardziej mi się wpisało jako drugie auto w domu.