Wojciech Krzemiński
Nowe wcielenie flagowego SUV-a czeskiej marki jest już w polskiej ofercie. Początkowo był dostępny tylko jeden układ napędowy, ale teraz można liczyć na nieco większy wybór.
Najtańsza Skoda Kodiaq pojawiła się w cenniku. Wbrew pozorom, różnice między nią a tą aktualnie najdroższą konfiguracją nie są duże. Podejrzewamy więc, że wkrótce mogą pojawić się kolejne wersje. Nie wiadomo jednak, czy będą bardziej przystępne cenowo.
Zacznijmy od tego, że auto wyraźnie urosło. Druga generacja ma 4758 milimetrów długości, 1864 milimetry szerokości oraz 1657 milimetrów wysokości. Jej rozstaw osi to natomiast 2791 milimetrów. Krótko mówiąc, to duży SUV, który powoli puka do drzwi segmentu D.
Jeżeli chodzi o stylistykę, to jest nowocześnie i po czesku. Auto wpisuje się w aktualny nurt stylistyczny marki, czego dowodem jest front z wąskimi reflektorami, charakterystycznym grillem i masywnym zderzakiem.
Najbardziej oryginalny jest tył, gdzie znalazły się lampy o nowym kształcie. Łączy je blenda, która biegnie przez klapę bagażnika. Jako że to SUV, nie mogło zabraknąć także plastikowych nakładek, które chronią błotniki.
Najtańsza Skoda Kodiaq – co oferuje?
Zacznijmy od układu napędowego. Flagowy model czeskiej marki skrywa dwulitrowy silnik z rodziny TDI. W tym przypadku oddaje do dyspozycji 150 koni mechanicznych i 360 niutonometrów. Zintegrowano z nim siedmiobiegową przekładnię DSG.
Co istotne, opisywane wydanie Kodiaqa występuje wyłącznie z napędem na przednią oś. Przypomnimy, że mocniejszy wariant oferuje układ 4×4. Gdzieś trzeba było jednak szukać możliwości obniżenia ceny.
>Skoda Superb 2024. Diesel zachowany, Polacy zadowoleni
Aktualnie najtańsza Skoda Kodiaq drugiej generacji przyspiesza do setki w 9,6 sekundy i rozpędza się do 205 km/h. Biorąc pod uwagę gabaryty, a także przeznaczenie pojazdu, są to w pełni akceptowalne rezultaty.
A jak kształtuje się zużycie paliwa? Póki co możemy bazować jedynie na danych od producenta, z których wynika, że spalanie w cyklu mieszanym to 5,9 litra. Nawet jeśli dorzucimy do tego 1,5 litra odzwierciedlające warunki rzeczywiste, wychodzi nam wciąż akceptowalny apetyt.
Taniej, ale czy tanio?
Co ciekawe, obie wersje napędowe występują teraz z jednym i tym samym poziomem wyposażenia. Wersja Selection, bo o niej mowa oferuje m.in.: skórzaną, wielofunkcyjną kierownicę, oświetlenie nastrojowe, fotel kierowcy z elektryczną regulacją i pamięcią, podgrzewane siedzenia w pierwszym rzędzie i trójstrefową klimatyzację.
Oprócz tego, do dyspozycji użytkowników są standardowo: 10-calowy ekran multimedialny, wirtualne wskaźniki (10,25 cala), pięć gniazd USB-C, kamerę cofania, dostęp bez kluczyka, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, reflektory LED, 18-calowe felgi ze stopów lekkich ,relingi dachowe i pakiet asystentów jazdy.
Jak widać, jest naprawdę obficie. Przejdźmy więc do cen. Najtańsza Skoda Kodiaq posiada dziś 150-konny silnik 2.0 TDI, automat DSG i wyposażenie Selection. Ile kosztuje? 190 850 złotych. Za 193-konny wariant z napędem na obie osie trzeba natomiast zapłacić 209 500 złotych.
Różnica w cenie jest znacząca, ale niewykluczone, że spora liczba klientów będzie skłonna dopłacić do mocniejszej odmiany. Powodem może być nie tyle silnik, co układ 4×4, który w dużym SUV-ie wydaje się dobrym rozwiązaniem.
