Wojciech Krzemiński
Rywalizacja o polskiego klienta staje się coraz bardziej zacięta. Nawet marki o ugruntowanej pozycji muszą decydować się na przeceny, by utrzymać zainteresowanie. Konkurenci z Chin znacząco namieszali na lokalnym rynku, co przekłada się na kolejną zmianę udziałów w sprzedaży. Ta całkowicie nowa Kia udowadnia, że popularni producenci nie zamierzają odpuszczać. W tej ceni trudno kupić coś lepiej wyposażonego – prosto z salonu.
Kurczący się segment
Znane firmy mają zazwyczaj szeroką gamę produktową i nie muszą rezygnować z teoretycznie mniej rentownych segmentów. Dzięki temu mają większy wachlarz produktowy, czym wypełniają kolejne nisze. Ten model zyskuje na znaczeniu, co wiąże się z pragmatycznym podejściem licznych nabywców.
Całkowicie nowa Kia ma za sobą drugą kurację odmładzającą, która została przeprowadzona w 2023 roku. Teraz korzysta z nurtu stylistycznego wykorzystywanego również w najnowszym wydaniu Sportage’a.
Historia aktualnej, czyli trzeciej generacji prezentowanego pojazdu zaczęła się w 2017 roku. Szybko okazało się, że to jeden z najlepszych modeli w swojej klasie. Bohaterem tego materiału jest Kia Picanto.
Coraz większa liczba marek rezygnuje ze swoich przedstawicieli w segmencie A. Wszystko za sprawą dużych kosztów produkcji (konieczność spełniania rygorystycznych norm) i bardzo małej, czasami niemal żadnej marży. Dla przykładu, Skody Citigo już nie kupimy u dealerów. To samo dotyczy Citroena C1.
Całkowicie nowa Kia do miasta
O charakterze i przeznaczeniu tego auta świadczą zarówno sylwetka, jak i gabaryty. To klasyczny hatchback mający 3605 milimetrów długości, 1595 milimetrów szerokości i 1485 milimetrów wysokości. To oznacza, że Picanto po liftingu jest niewiele mniejsze, niż Toyota Aygo X, która ma zadatki na crossovera.
Gama jednostek napędowych jest bardzo prosta. Podstawę stanowi wolnossący silnik DPI o pojemności 1 litra. Generuje 63 konie mechaniczne i 93 niutonometry. Współpracuje z pięciobiegową skrzynią manualną kierującą moc na przednią oś. Tę samą konstrukcję można znaleźć w Hyundaiu i10.
Osiągi są typowo miejskie. Całkowicie nowa Kia z takim napędem przyspiesza do 100 km/h zajmuje 15,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 145 km/h. Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, to można zmieścić się w niecałych 6 litrach (cykl mieszany, warunki rzeczywiste).
Alternatywą jest silnik 1.2 DPI, który wytwarza 79 koni mechanicznych i 112 niutonometrów. On także występuje z pięciobiegowym manualem, ale wśród opcji jest przekładnia zautomatyzowana. Tej drugiej nie polecamy, bo znacząco pogarsza osiągi. Zwykła skrzynia pozwala na rozpędzanie do 100 km/h w 13,1 sekundy i rozwijanie 159 km/h. Spalanie jest bardzo podobne do tego w słabszej wersji.
Kia Picanto za 72 000 zł ma bogate wyposażenie
Teoretycznie, małe auto miejskie w podstawowej konfiguracji nie powinno być bogato wyposażone. Jest jednak inaczej. Standard to wersja „L”, czyli drugi poziom wyposażenia w takich modelach, jak Stonic i K4.
Całkowicie nowa Kia posiada szereg przydatnych funkcji, które znacząco zwiększają komfort użytkowania. Najtańszy egzemplarz tego modelu dysponuje standardowo m.in.:
- skórzaną, wielofunkcyjną kierownicą
- klimatyzacją
- tylnymi czujnikami parkowania
- kamerą cofania
- czujnikiem zmierzchu
- centralnym zamkiem
- tempomatem
- regulowaną kolumną kierownicy
- ekranem multimedialnym
- nawigacją
- cyfrowymi wskaźnikami
Jeżeli chodzi o napęd, to Kia Picanto za 72 000 zł jest dostępna ze słabszym, 63-konnym silnikiem, który niewiele pali, ale to oferta głównie do jazdy po terenie zabudowanym. Skrzynia manualna jest tu jedynym rozwiązaniem.
