Wojciech Krzemiński
Nadworny tuner niemieckiej marki postanowił stworzyć coś więcej, niż body kit. Ambitny projekt zaowocował czymś, co możemy określać jako zupełnie nowy model. I nie ma w tym przesady.
Oto Brabus Rocket GTS w pełnej okazałości. Bazą do jego powstania był Mercedes-AMG SL, czyli flagowy, sportowy kabriolet z gwiazdą na masce. Niektórzy mogą uznać, że taka przeróbka nie ma sensu, ponieważ w ofercie jest przecież AMG GT Coupe.
Teoretycznie, jest w tym sporo racji, tym bardziej że oba modele wykorzystują tę samą płytę podłogową oraz kluczowe podzespoły. Różnicę stanowi jednak sylwetka samochodu. Pod względem proporcji, Rocket GTS bardziej przypomina BMW Z3 Coupe, aniżeli AMG GT.
Fakt, wygląda awangardowo, ale właśnie o to chodzi w przypadku takich projektów. Auto powinno zwracać na siebie uwagę, tym bardziej że nie doczeka się seryjnej produkcji. Podejrzewamy więc, że zainteresuje kolekcjonerów.
Szaleństwo stylistyczne
Według nas prezentuje się bardzo oryginalnie, co nie oznacza, że wszystkim przypadnie do gustu. Tylna część karoserii wydaje się najbardziej kontrowersyjna, co najlepiej widać na wysokości ostatniego słupka.
Stosunkowo wysoka „dobudówka” i nisko osadzone lampy zaburzają spójność projektu. Pewnie właśnie dlatego pomiędzy zastosowano lotkę, która jest połączona z błotnikiem i klapą bagażnika. Patrzą centralnie na tył, jest dużo lepiej.
Linia dachu jest oczywiście zupełnie nowa. Przypomnijmy, że SL dysponuje miękką, elektrycznie składaną konstrukcją. Zrezygnowano z niej na rzecz stałego elementu, który usztywni całe nadwozie i nada mu nowy charakter stylistyczny.
Z bliska widać, że karoseria została wykonana z włókna węglowego, co powinno pomóc w ograniczeniu masy własnej. Nie zabrakło także licznych wlotów powietrza, owiewek i poszerzeń. Według Brabusa, wszystko zostało stworzone w taki sposób, by jak najlepiej wpłynąć na aerodynamikę pojazdu.
Brabus Rocket GTS – dane techniczne
Co ciekawe, tuner wykorzystał najmocniejszy seryjny układ napędowy, jaki występuje w tej marce. Jakby tego było mało, postanowił jeszcze podkręcić jego możliwości. Zacznijmy jednak od tego, że to hybryda wykorzystująca podwójnie doładowane V8 rozwiercone do 4,4 litra oraz silnik elektryczny na tylnej osi.
Potencjał systemowy tego układu to aż 1000 koni mechanicznych i 1620 niutonometrów. Inżynierowie odpowiedzialni za budowę zastosowali ogranicznik, by chronić części jednostki napędowej. Gdyby nie on, moment sięgnąłby 1820 niutonometrów.
Przenoszeniem mocy na obie osie zajmuje się wzmocniona, dziewięciobiegowa skrzynia automatyczna. Efekty? Robią wrażenie. Brabus Rocket GTS przyspiesza do setki w 2,6 sekundy. Osiągnięcie 200 km/h zajmuje mu ledwie 9,5 sekundy. Z kolei prędkość maksymalna wynosi dokładnie 317 km/h.
Jako że to hybryda plug-in, akumulator trakcyjny o pojemności 6,1 kWh pozwala na jazdę w trybie elektrycznym – na krótkich dystansach. System odzyskiwania energii jest tak wydajny, że mocniejsze hamowanie może błyskawicznie naładować baterię w znaczącym stopniu.
