Wojciech Krzemiński
Fani bawarskiej marki nie są zachwyceni stylistyką najnowszej „Piątki”, która w bazowej wersji wygląda, delikatnie mówiąc, bardzo ubogo. Sytuacja ulega znaczącej poprawie w topowej konfiguracji tego modelu.
I dotyczy to również tej praktycznej odmiany nadwoziowej. BMW M5 Touring prezentuje się znacznie bardziej muskularnie, niż konwencjonalne warianty napędowe. Co więcej, teraz można je doposażyć w kolejne dodatki, które jeszcze skuteczniej podkreślą sportowy charakter niemieckiego kombi.
Wśród nich znajdziemy elementy z włókna węglowego. Przykładem tego mogą być przedni splitter, listwy na progach, obudowy lusterek, czy antena. Nawet korek wlewu paliwa może być karbonowy. Dzięki lekkości zastosowanych elementów, dodatki nie windują i tak już przesadzonej masy własnej.
Tak, BMW M5 Touring jest bardzo ciężkie – za ciężkie. Zgodnie z oficjalnymi danymi producenta, waży aż 2508 kilogramów. Rodzinne kombi nie powinno mieć takiej nadwagi, ale to efekt zastosowania rozbudowanego układu hybrydowego (typo plug-in z dużym akumulatorem trakcyjnym).
Na tym nie koniec dodatków z serii M. Klient może zainwestować także w pokaźny dyfuzor z włókna węglowego i obwódki końcówek rur wydechowych, które zostały wykonane z tytanu i karbonu. Dzięki nim, tylna część karoserii wygląda jeszcze bardziej okazale.
Personalizacja wnętrza jest raczej ograniczona. Najbardziej rzucają się w oczy dywaniki, które mają skórzane krawędzie. Nabywca może pokusić się także o etui na kluczyk czy pokrowce na sportowe opony.
BMW M5 Touring – dane techniczne
Przypomnijmy, że bawarskie kombi w topowym wydaniu skrywa pod długą maską podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności 4,4 litra, który generuje 585 koni mechanicznych i 750 niutonometrów.
Uzupełnia go jednostka elektryczna dodająca 197 koni mechanicznych i 450 niutonometrów. Potencjał systemowy układu hybrydowego to 717 koni mechanicznych i 1000 niutonometrów, czyli naprawdę sporo.
W przenoszeniu mocy na obie osie pomaga ośmiobiegowa przekładnia automatyczna. Ważące ponad 2,5 tony auto niemieckiej marki przyspiesza do 100 km/h w 3,5 sekundy i rozpędza się do 305 km/h.
BMW M5 Touring posiada akumulator trakcyjny o pojemności 18,6 kWh. Przekłada się to na 67 kilometrów zasięgu w trybie elektrycznym. Ładowanie za pomocą wallboxa o mocy 11 kW trwa mniej więcej 2 godziny. Ceny tego modelu w Polsce zaczynają od 680 000 złotych.
