Wojciech Krzemiński
Niemiecki kompakt doczekał się aktualizacji zgodnej z oczekiwaniami. Producent zachował kultowy silnik i odświeżył listę technologii pokładowych.
Po liftingu konwencjonalnych wersji, nadszedł czas na zaprezentowanie topowej konfiguracji w najnowszym wydaniu. Sugestie klientów były oczywiste: nie zmieniać tego, co dobre. Na szczęście zostały wysłuchane i Audi RS3 2025 jest po prostu udoskonaleniem dobrze znanej konstrukcji.
Zacznijmy jednak od stylistyki, która jest jedynie „przypudrowaniem nosa”. Producent nie decydował się na rewolucję, dlatego wciąż od razu widać, że to właśnie ten model w najwyższej specyfikacji. Bystre oko dostrzeże jednak nieco inne klosze lamp i reflektorów, lekko przeprojektowane zderzaki czy nowe felgi aluminiowe.
Wróćmy jednak do wspomnianych świateł. Te do jazdy dziennej są złożone z 24 elementów tworzących swego rodzaju szachownicę. Co ciekawe, można dobrać ich motyw za pomocą wyświetlacza umieszczonego w kabinie.
Należy w tym miejscu zaznaczyć, że wraz z kuracją odmładzającą, marka z Ingolstadt powiększyła paletę lakierów o Ascari Blue, Progressive Red i Daytona Grey. I na tym kończą się zmiany stylistyczne hot hatcha.
Jeżeli chodzi o wnętrze, to również nie ma mowy o rewolucje. RS3 może być wyposażone w nowe fotele RS z włókna węglowego. Klient może dokupić także opcjonalne oświetlenie nastrojowe. O klasie premium mają świadczyć kontrastowe szwy pokrywające sporą liczbę elementów kabiny.
Audi chwali się, że oferowana przez markę skóra Nappa jest najwyższej jakości. Do jej tworzenia jest powołany zespół pięciu chemików, którzy mają dobrać idealną strukturę oraz właściwy zapach. Brzmi dobrze.
Audi RS3 2025 – dane techniczne
Najważniejsze, że pięciocylindrowy, doładowany silnik o pojemności 2,5 litra pozostał źródłem napędu. Audi RS3 2025 zachowała kultową jednostkę, która przekonuje nie tylko mocą, ale także charakterystycznym, naprawdę przyjemnym brzmieniem, którego nie uświadczymy w dwulitrowych konkurentach.
Kierowca ma do dyspozycji 394 konie mechaniczne i 500 niutonometrów. Te potężne wartości trafiają oczywiście na obie osie za pośrednictwem odpowiednio zaprogramowanej, dwusprzęgłowej skrzyni automatycznej.
Osiągi? Są bliskie ekskluzywnych coupe włoskich marek. RS3 w najnowszym wydaniu przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy i potrafi pędzić aż 290 km/h. Trudno więc byłoby zgubić je w lusterkach.
Inżynierowie popracowali nad charakterystyką układu napędowego. Teraz system lepiej rozdziela moment obrotowy. Oprócz tego, można liczyć na poprawioną kontrolę stabilności oraz zmodyfikowane amortyzatory adaptacyjne.
Auto ma jeszcze lepiej pokonywać zakręty, a przy tym dawać możliwość skutecznego prowokowania nadsterowności, co spodoba się kierowcom lubiącym drift. Krótko mówiąc, nowe Audi ma dawać więcej frajdy.
