Wojciech Krzemiński
Szybko rosnąca liczba sztuk tego modelu na polskich drogach jednoznacznie sugeruje, że klienci docenili jego charakter. Spełni oczekiwania pragmatyków, którzy nie chcą rezygnować z modnego nadwozia i dobrego wyposażenia. Praktyczny SUV Jaecoo za 104 600 zł to odpowiedź na potrzeby sporego grona klientów.
Chińska brytyjskość
Patrząc na tę sylwetkę nietrudno o skojarzenia z Range Roverem Evoque. Fakt, te auta mają zupełnie inne grupy docelowe, ale pod względem zastosowanych motywów stylistycznych widać pewne podobieństwa, szczególnie w tylnej części karoserii.
Praktyczny SUV Jaecoo za 104 900 zł ma wyraźnie pochyloną szybę, duży spojler i wąskie, minimalistyczne lampy. Z tej perspektywy można pomylić go z brytyjskim modelem. Im ciemniej na zewnątrz, tym o to łatwiej.
Łatwo go również wpisać do segmentu B, co teoretycznie oznacza miejskie przeznaczenie auta. Niemniej jednak pod względem rozmiarów jego odpowiednikiem jest SEAT Ateca, co przekłada się na niemal 4,4 metra długości. To daje do myślenia.
Na tej podstawie łatwo wywnioskować, że to model 5, który otwiera gamę chińskiej firmy w naszym kraju. Nie jest może równie jakościowy jak „Siódemka”, ale ma argumenty, które przemawiają za jego wyborem. Wśród nich jest choćby cena. Wszak nie każdy potrzebuje dodatkowej przestrzeni.
Praktyczny SUV Jaecoo ma niezłe wnętrze
Tu również widać podobieństwa do „większego brata”, choć zastosowane motywy pasują także do innych modeli. Centralny ekran multimedialny został pochylony i wkomponowany pionowo, co przywodzi na myśl projekt z najnowszego Citroena C5 Aircross.
Sam instrument działa całkiem sprawnie, choć mam nieodparte wrażenie, że przestrzeń interfejsu nie została optymalnie wykorzystana. Programiści mogli wygospodarować na nim pełny panel klimatyzacji, by można było ograniczyć kliknięcia. Rozumiem zamysł, ale da się to zrobić lepiej.
Cieszy natomiast półka, która jest tuż pod nim. Wmontowano w nią indukcyjną ładowarkę z funkcją chłodzenia. Większość producentów pominęło system zapobiegający przegrzewaniu naszych urządzeń mobilnych, co pokazuje, że Chińczycy w niektórych aspektach potrafią znacznie lepiej „czytać” potrzeby użytkowników.
Zegary osadzono na niewielkim wyświetlaczu, który zapewnia optymalną czytelność. Niestety, nie można ich szeroko personalizować. Gdyby był nieco większy, mógłby oferować motyw klasycznych tarcz – dla dinozaurów mojego pokroju.
Jakość materiałów nie jest wybitna, ale dobra. Praktyczny SUV Jaecoo jest lepiej wykonany, niż Kia Stonic, co oznacza ponadprzeciętność w tej kategorii. Fortepianową czerń na tunelu środkowym warto zabezpieczyć przed porysowaniem. Przy okazji liftingu, producent mógłby zastosować w tym miejscu inną, bardziej odporną fakturę.
W kabinie nie brakuje schowków i wnęk na drobiazgi. Wszystko ma odpowiednie gabaryty, dlatego rozmieszczenie przedmiotów codziennego użytku nie stanowi żadnego problemu. Widać, że projektantom zależało na praktyczności.
Fotele oferują wystarczający zakres regulacji. W bogatszych wersjach dysponują elektrycznym sterowaniem, a także dodatkowymi funkcjami. Są spore, ale i tak nie zaszkodziłoby zastosować wysuwanej końcówki siedziska (z myślą o długonogich).
W drugim rzędzie doskonale widać przewagę Jaecoo 5 nad choćby Volkswagenem T-Crossem. Przestrzeni jest tu pod dostatkiem, nawet dla osób o wzroście przekraczającym 180 centymetrów. Ponadto, kąt pochylenia oparcia nie budzi zastrzeżeń.
Bagażnik też daje duże możliwości. Jego bazowa pojemność to 480 litrów, czyli tyle, ile potrzeba, by wziąć ze sobą wakacyjny ekwipunek 4 dorosłych osób. Z zabraniem pełnowymiarowego wózka może być mały problem.
Spakowanie mniejszych rzeczy nie stanowi jednak wyzwania. Producent wygospodarował dodatkowe wnęki, podwójną podłogę, mocowania i solidną półkę. Szkoda tylko, że burty nie zostały obite tapicerką. Po złożeniu drugiego rzędu, możliwości transportowe rosną do 1284 litrów.
Jaecoo 5 1.6 T-GDI – dane techniczne
O spełnianiu oczekiwań pragmatyków świadczy także zastosowany układ napędowy. Nie kryje żadnych skomplikowanych czy drogich rozwiązać. Bazuje na konwencjonalnej konstrukcji spalinowej, co spodoba się także konserwatywnym nabywcom.
Praktyczny SUV Jaecoo za 104 900 zł oferuje silnik o pojemności 1,6 litra, który można spotkać również w Omodzie 5. To doładowana jednostka z serii T-GDI. Wytwarza 147 koni mechanicznych i 275 niutonometrów.
Nie ma żadnego wsparcia ze strony elektryczności. Współpracuje z nią siedmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa DCT, która jest standardem. To oznacza, że chiński SUV nie występuje ze skrzynią manualną. I bardzo dobrze.
Moc trafia tylko na przednią oś. Wersja z napędem 4WD nie jest oferowana. W tej kategorii pewną przewagę ma hybrydowy Yaris Cross. Niemniej jednak tylko garstka klientów oczekuje takiego rozwiązania w tym segmencie.
Osiągi są wystarczające, choć podane wartości zwiastowały lepsze wyniki. Prezentowane auto przyspiesza do 100 km/h w 10,2 sekundy i rozpędza się do 190 km/h. Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, to zależy od stylu jazdy. Średnia podczas testu wyniosła 7,5 litra w cyklu mieszanym.
Praktyczny SUV Jaecoo w codzienności
Przed pierwszym kontaktem z tym samochodem obawiałem się pewnej surowości, która świadczyłaby o taniej konstrukcji. Okazało się, że były zbędne, ponieważ „Piątka” zachowuje się nad wyraz dojrzale na wszelkich drogach.
Nie jest może tak komfortowa, jak Peugeot 2008, ale w tej kategorii reprezentuje klasową średnią. Producent powinien jednak zainwestować w lepsze wyciszenie, bo przy dużych prędkościach jest nieco za głośno.
Praktyczny SUV Jaecoo oferuje niezły układ kierowniczy, który podczas normalnej eksploatacji nie pozostawia za wiele do życzenia. Wręcz trudno go scharakteryzować. Na pewno nie zachęca do szybkiej jazdy, ale też nie zawodzi. Po prostu nie zwraca na siebie uwagi..
Manewrowanie tym autem nie stanowi żadnego wyzwania. Luki parkingowe, nawet te pod szwedzkim sklepem meblowym, są wystarczające, by szybko i bezpiecznie zmieścić się pomiędzy liniami, a nawet wysiąść bez wciągania brzucha.
Praca systemów wsparcia bywa nadgorliwa, ale to tendencja, która dotyczy niemal każdego producenta. Niektórzy jednak poradzili sobie z narzucanymi „normami”. Chińczycy powinni wziąć przykład z Renault, które stosuje dedykowany, fizyczny przycisk, który po dwukrotnym naciśnięciu aktywuje preferencje użytkownika dotyczące asystentów.
Co posiada praktyczny SUV Jaecoo za 104 900 zł?
Podana cena dotyczy regularnej oferty producenta. To oznacza, że u dealerów można znaleźć jeszcze korzystniejsze propozycje. I warto z nich skorzystać, a nawet pokusić się o dodatkowe negocjacje.
Praktyczny SUV Jaecoo za 104 900 zł posiada wyżej wspomniany układ napędowy, który pasuje do jego charakteru. Jeżeli chodzi o wyposażenie, to też jest bardziej, niż przyzwoite. Wariant bazowy, czyli Comfort obejmuje m.in.:
- pakiet asystentów jazdy
- tempomat adaptacyjny
- centralny zamek
- reflektory LED
- 18-calowe felgi aluminiowe
- ekran multimediów (13,2 cala)
- cyfrowe zegary (8,9 cala)
- system audio z 6 głośnikami
- klimatyzację
- kamerę cofania
- przednie i tylne czujniki parkowania
- elektrycznie sterowane szyby i lusterka
Tyle wystarczy, by nowe Jaecoo 5 było bardzo ciekawą propozycją w swoim segmencie. Jest przestronne, modnie wygląda i dysponuje 7-letnią gwarancją z bezpłatną usługą Assistance, co też budzi zaufanie klientów.
Czy jest lepsze, niż europejscy rywale? Na pewno ma korzystniejszy stosunek ceny do konfiguracji, co w tym segmencie ma bardzo duże znaczenie. Renoma marki nie gra tak istotnej roli. I właśnie dlatego przedstawiciele tej marki mogą spać spokojnie.
